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ミニクーパーR50 R52ローバー25 45 MG ZR ZS BYD F3 G3 L3 14L 16L 18L FWD用リマンファクチャードVT1 CVTトランスミッションアセンブリVT1 27 ギアボックス一式

基本的な特性
原産地: 広東省、中国
ブランド名: OEM
モデル番号: VT1
取引物件
最小注文数量: 1個
Standard Packaging: 木製の枠 封印された箱
支払い条件: T/T
供給能力: 1000個
製品概要
製品概要 この再生VT1 CVTトランスミッションアセンブリは、初期のミニ、ローバー、MG、BYDコンパクト前輪駆動車に広く搭載されているクラシックなパンチパワートレインCVTユニットです。すべてのユニットは、完全な分解、徹底的な洗浄、摩耗部品の検査と更新を受けます。重要なスチールプッシュベルト、すべての摩擦プレート、シール、ベアリング、ソレノイドをアップグレードされたOE仕様の部品と交換します。滑り、振動、ギアのエンゲージメント遅延、駆動なし、圧力比エラーに関連するフォルトコードなどの一般的なVT1の故障問題を解決するためにベンチテストされています。このユニットは、海外のトランスミッションリ...

製品詳細

Condition: 再生品
Purpose: 交換/修理用
Warranty: 1年
Quality: 100% プロフェッショナルテスト
SHIPPING: フェデックス dhl ups tnt ems
Product Name: オートマチックトランスミッションアセンブリ
Packing: ニュートラルパッキング+カスタマイズ+ブランドパッキング
Car Make: ミニクーパーのために
OE Number: VT1
製品説明
  1. 製品概要 この再生VT1 CVTトランスミッションアセンブリは、初期のミニ、ローバー、MG、BYDコンパクト前輪駆動車に広く搭載されているクラシックなパンチパワートレインCVTユニットです。すべてのユニットは、完全な分解、徹底的な洗浄、摩耗部品の検査と更新を受けます。重要なスチールプッシュベルト、すべての摩擦プレート、シール、ベアリング、ソレノイドをアップグレードされたOE仕様の部品と交換します。滑り、振動、ギアのエンゲージメント遅延、駆動なし、圧力比エラーに関連するフォルトコードなどの一般的なVT1の故障問題を解決するためにベンチテストされています。このユニットは、海外のトランスミッションリビルダー、自動車修理チェーン、卸売販売業者を対象としており、テスト後に直接取り付け可能です。
  2. 適合およびパラメータ表

    アイテム 仕様
    トランスミッションモデル VT1 CVT / VT1-27
    OE交換部品番号 VT1-27, 1848600B-QX
    総重量 78 KG
    パッケージ寸法 76cm × 58cm × 46cm
    適合車両リスト MINI Cooper R50 2001–2006 1.4L /1.6L; MINI R52 Cabrio 2005–2008 1.6L; Rover 25 2000–2005 1.4L/1.6L; Rover 45 2000–2005 1.6L/1.8L; MG ZR ZS 2001–2005 1.4L/1.8L; BYD F3 F3R G3 L3 2009–2011 1.5L/1.8L
  3. 検査およびテスト基準 各VT1 CVTアセンブリについて、厳格な再生ワークフローに従っています。すべての内部部品は分解され、スラッジ、金属の破片、古いCVTフルードを除去するために超音波洗浄されます。プーリーテーパー表面、ベルトの状態、ベアリングクリアランス、バルブボアの摩耗、ソレノイドの性能を検査します。すべての脆弱な消耗部品は交換されます。再組み立て後、完成した各ギアボックスは専用のCVTダイノで稼働します。ライン圧、レシオチェンジ、ロックアップ機能、さまざまな負荷および速度サイクル下での応答をテストします。完全なテストデータを記録し、各ユニットに一意のトレースバッチコードを割り当てます。すべてのテスト基準に合格したユニットのみが出荷されます。
  4. コア競争上の優位性 単純な中古洗浄ではなく完全な再生、コアのスチールプッシュベルトは新品の高品質ベルトに交換されます。各ユニットは個別にダイノテストされ、静的な目視検査のみではありません。これにより、車両への取り付け後の故障率が大幅に低下します。MINI、Rover、MG、BYDのVT1アプリケーションをカバーする幅広い互換性により、SKU在庫の負担を軽減できます。元の油圧パラメータに厳密に校正されており、取り付け後の追加の改造は不要です。工場直送の卸売、安定した在庫、緊急修理注文のための迅速なリードタイム。出荷前にVT1バリアントの違いを確認するための無料VINマッチングサービスにより、不適切な適合を回避します。Bエンドの卸売パートナー向けのニュートラルなプライベートラベル梱包が可能です。
  5. 専門的な取り付けガイド 取り付け前に、VT1バリアントが元のギアボックスと一致していることを確認してください。ヨーロッパのMINIバージョンと中国のBYDバージョンを区別してください。これら2つのバリアントは交換できません。古いCVTフルードを完全に排出し、トランスミッションフィルターとガスケットを交換し、金属の汚染を除去するためにオイルクーラーを徹底的にフラッシュしてください。接続する前に、配線ハーネスコネクタの腐食やピンの損傷を検査してください。取り付け後、承認されたCVTフルードを充填し、DTCフォルトコードをクリアし、CVTアダプティブラーニング手順を完了してください。まず軽負荷でのロードテストを実行し、振動、圧力変動、異常なコードを確認してください。圧力フォルトが続く場合は、オイルクーラーとプーリーの機械的な損傷を再確認してください。当社の技術チームは、異常なケースに対してリモートサポートを提供します。
  6. 梱包および輸送 再生された各VT1 CVTギアボックスは、防錆フィルムと重衝撃吸収フォームで包まれ、強化された5層輸出木製クレートに梱包されます。クレートには、部品番号、トランスミッションモデル、総重量、バッチ番号が記載されています。長距離の海上輸送中の湿気による腐食を防ぐために、内部に乾燥剤が配置されています。海上輸送、航空輸送、国際エクスプレスをサポートしています。バルク注文の場合は、クレートにカスタム配送マークを印刷できます。通関手続きのために、商業インボイス、パッキングリスト、ダイノテストレポート、原産地証明書を提供できます。
  7. 工場強度紹介 20年の経験を持つプロのオートマチックトランスミッション部品メーカーであり、再生ギアボックスアセンブリ、バルブボディ、オーバーホールキットを150か国以上に供給しています。専用のCVT再生ワークショップ、プロのCVTダイノテストベンチ、独立したQCラボを備えています。当社のシニアトランスミッションエンジニアは、クラシックなVT1 CVTの一般的な故障モードに精通しています。主要なVT1アセンブリの安全在庫を維持し、安定した供給を保証します。すべての卸売クライアントに長期的な技術サポート、故障診断ガイド、アフターサービスを提供します。
  8. よくある質問 

Q1: MINIバージョン、Roverバージョン、BYDバージョンのVT1 CVTの油圧回路と配線ピン定義の違いは何ですか?また、なぜ直接交換できないのですか?

A: MINI VT1、Rover VT1、BYD VT1は、外観のハウジングは似ていますが、内部の油圧通路、ソレノイドのキャリブレーションカーブ、配線ハーネスのピンレイアウトは、元の車両プラットフォームに合わせて個別に設計されています。MINIバリアントは、頻繁なスタートストップと低速クリープのための特定の圧力設定を備えた、小排気量のヨーロッパ製ガソリンエンジン向けに調整されています。Roverバージョンは、Rover 25および45の元のECUロジックに適合し、BYD VT1は、BYDネイティブの制御ユニットと連携するように油圧しきい値とセンサー回路が調整されています。誤ったバリアントを車両に取り付けると、持続的なフォルトコード、異常なトランスミッションレシオの変動、加速時の振動、または完全な駆動損失が発生します。出荷前に、当社のチームは提供されたVINと元の部品番号をクロスチェックし、修理ショップの顧客にとってコストのかかる返品や再作業を回避するために、正しいVT1バリアントを厳密に確認します。また、倉庫での識別を容易にするために、各バリアントを木製クレートのラベルに明確にマークします。

Q2: VT1 CVTのテーパー付きプーリー表面の再調整基準は何ですか?また、摩耗が許容限度を超えた場合、プーリーアセンブリを直接交換しますか?

A: VT1 CVTのテーパー付きプーリー表面は、最も故障しやすいコンポーネントの1つです。傷や不均一な摩耗は、スチールベルトの滑りや振動を直接引き起こします。完全な分解後、技術者は精密ゲージで各プーリー表面を検査します。軽微で浅い擦り傷は、制御されたパラメータ下での専門的な精密研磨によって修理でき、滑らかなテーパー角度を復元します。しかし、摩耗の深さが許容範囲を超えた場合、または作業面に深い引っかき傷、熱による変色、硬い斑点がある場合は、リスクのある再作業ではなく、古いプーリーを廃棄して新品のプーリーアセンブリを取り付けます。この厳格なルールは非常に重要です。プーリー表面の状態が悪いと、再生されたトランスミッションを取り付けた後でも、新品のスチールプッシュベルトがすぐに摩耗してしまうからです。各ユニットのすべてのプーリー検査データを記録し、品質監査のために追跡可能なテスト記録を保持します。

Q3: この再生VT1 CVTを取り付けた後に必要な完全なアダプティブラーニング手順は何ですか?また、通常の汎用OBDスキャナーでこのプロセスを完了できますか?

A: 再生されたVT1 CVTを取り付け、資格のあるCVTフルードを充填した後、トランスミッションと車両ECUを同期させるためにアダプティブラーニングシーケンスが必須です。このプロセスには、アイドル圧アダプテーション、低速クリープ学習、レシオ応答キャリブレーション、ロックアップアダプテーションが含まれます。多くの基本的な汎用OBDスキャナーは、フォルトコードの読み取りとクリアしかできませんが、VT1システム用のCVTアダプティブリセットを実行する専用機能はありません。リラーンを適切に完了するには、パンチCVTの特殊機能をサポートするプロフェッショナルな診断ツールが必要です。アダプテーションステップがスキップされたり不完全な場合、トランスミッション自体が完璧な状態であっても、顧客はエンゲージメントの遅延、ラフシフト、または誤った圧力フォルトコードについて不満を言う可能性があります。すべてのBエンドバイヤー向けに詳細な英語の取り付けガイドとアダプティブラーニングノートを提供しており、修理チームがリラーン中に困難に遭遇した場合は、技術エンジニアがリモートガイダンスを提供できます。

ミニクーパーR50 R52ローバー25 45 MG ZR ZS BYD F3 G3 L3 14L 16L 18L FWD用リマンファクチャードVT1 CVTトランスミッションアセンブリVT1 27 ギアボックス一式

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