リビルト品 TR580 CVT トランスミッション バルブボディ 31825AA050 31825AA051 31825AA052 31825AA053 スバル フォレスター インプレッサ XV クロストレック アウトバック レヴォーグ エクシーガ用

• 製品概要

この再製造されたTR580 Lineartronic CVTバルブボディは,Subaru TR580 CVTトランスミッションのコア・ヒドロリック制御装置です.スリーブ,電磁管と密封部品は,アップグレードされたOEスペック部品に置き換えられます. 通常の故障コード P2757 P2762 P2764を修正するために,水圧圧,クラッチ関節とシフトロジックを制御します.恐怖のような問題を解決する海外のトランスミッション修理店や自動車修理チェーンや卸売業者向けですベンチ試験後,直接設置可能.

• 配合とパラメータ表

  
  

  ポイント	仕様
  トランスミッションモデル	TR580 線形トランク CVT
  OE交換部品番号	31825AA050, 31825AA051, 31825AA052, 31825AA053
  総重量	6.8kg
  パッケージの寸法	32cm × 26cm × 22cm
  適合車両リスト	サバルーフォレスター 2011年2016年 1.6L / 2.5L; インプレザ 2010年2016年 1.6L / 2.0L; XVクロスストレーク 2012年2014年 1.6L / 2.0L; アウトバック 2009年2016年 2.5L; レヴォルグ 2014年2016年 1.6L; エキシガ 2012年2015年 2.0L

• 検査・試験基準

TR580の各バルブボディに 厳格な再製造の検査流程を採用します古いATF泥や金属残留を除去するために,すべての鋳造経路と部品の完全な拆解と超音波浄化ロープバルブクリアランスを測定し,穴の磨きと電磁板抵抗をチェックします. すべての交換電磁板は,圧力反応と電流曲線をテストします. 再組後,すべての完成したバルブボディは,シミュレーションされた作業圧下で動力液圧ベンチ試験を受けます.試験記録をすべて合格したユニットだけが出荷のために梱包することができます.各ユニットにはユニークな試験報告書と,バッチ追跡コードがあります..

• 主要な競争優位性

シンプルな清掃の代わりに 完全な再製造 すべての脆弱な電磁石と密封部品は 改良された材料で 更新されました静的な視覚検査ではなく自動車の故障率を大幅に削減します. 4つの共通交換OE番号をカバーし,広いSubaru TR580 CVTモデルをサポートし,SKUの在庫圧力を軽減するのに役立ちます. 厳格なOE水力校正,原型と同じ圧力の曲線工場直販価格 安定したストックサポート 緊急修理注文の迅速なリードタイム無料のVINマッチングサービスで,出荷前にスタートストップ/非スタートストップバージョンの違いを確認します.プライベート・レーベルの中性包装はB端卸売パートナーに提供されています.

• プロの設置

ガイド 設置前に,バルブボディのバージョンが元のユニットと一致していることを確認し,スタートストップと非スタートストップのバージョンを区別します.この2つのバージョンは互換性がないので.古いCVT液体を完全に排泄する電気回路のフィルターとガシケットを交換し,金属汚染を排除するために油冷却器を完全に洗浄します.接続する前に腐食やピンダメージのためにワイヤリングハースコネクタをチェックします.設置後Subaru CVT Lineartronic 液体で満たし,DTCコードをクリアし,CVT適応学習手順を完了します.圧力の欠陥がまだ表示される場合油冷却機とトランスミッションの内部を 確認してください

• 梱包 と 輸送

各再製造 TR580 バルブボディは, オーダーメイドの輸出箱の中に, 防腐膜と衝撃性泡で包まれています.総重量とバッチ番号長期間の海上輸送中に湿気による腐食を防ぐために,パッケージ内には乾燥剤を追加します.海上貨物,航空貨物,国際特急をサポートします.大量注文のための外装箱にカスタム出荷マークを印刷することができます商品の請求書,梱包リスト,検査報告,原産地証明書を 提供できます.

• 工場の強さに関する紹介

私たちは20年の経験を持つプロの自動トランスミッション部品メーカーで, 150以上の国に再製造バルブボディ,ギアボックス組装および改修キットを供給しています.我々は専用のバルブボディリフォームワークショップを所有していますチームには サバルーCVTの故障モードに詳しい 高級トランスミッションエンジニアがいます我々は,主流のバルブボディモデルのための大きなストックを維持長期的技術サポート,故障診断ガイド,およびすべての卸売顧客のための販売後のサービスを提供します.

• よくある質問

Q1: TR580 バルブボディのスタート・ストップ・バージョンと ノン・スタート・ストップ・バージョンを 内部構造でどのように区別しますか? なぜ直接交換できないのでしょうか?

A: START-STOP TR580 バルブボディには,頻繁にエンジンを再起動する論理のために特別に設計された追加の電磁電路と改造された水力制御通路があります.その電磁電流パラメータと圧力応答曲線は,エンジンが一時的に停止したとき,安定したCVT液圧を維持するために校正されています. start-stop 型にはこれらの調整された水力回路と対応する電磁気制御設定が欠けています. 車両に間違ったバージョンをインストールすると,故障コードに遭遇します.不安定な線圧外観とOE部品番号が似ているとしても,内部校正は異なります.正確なバリエーションを確認するために,出荷前に慎重にあなたのVINコードと元の部品番号をクロスチェックします修理店の顧客に 不一致したバージョンによる 高額な返品や再加工を 避けることができます

Q2: 中核原型鋳造体に対する拒絶基準は?

A: 我々は,再製造開始前に使用されたすべてのTR580バルブボディ鋳造のための厳格なスクリーニング規則があります.または,私たちの許容できるクリアランス制限を超えた重度の磨き閥穴は,直接廃棄され,私たちの生産ラインに入らない表面が正常に見えたとしても バルブの穴を正確に測定します 穴の磨きが ロープで固定できる容量を超えると 核を捨てます超音波浄化を行うため,低磨損型鋳造空白この厳格なコア選択は 安定した水力性能の基礎であり 卸売注文の車内の故障率を低く保つのに役立ちます

Q3:TR580の再製造のバルブボディを受け取った後,専門的な水力試験台なしで私たちの修理店が実行できる簡単な自己検査ステップは何ですか?

A: 完全な水力動力試験には専用のベンチが必要ですが,下流修理工場は,商品を受け取った後にいくつかの基本的なチェックを実行することができます.鋳造材に亀裂があるか 視覚的に検査する2つ目は,各電磁メーターの抵抗を測定するためにマルチメーターを使用します.電磁メカニズムの連続性を確認するために,供給された標準抵抗範囲と読み方を比較します.第3に 輸送中に変形や老化がないことを確認する低圧の清潔な空気で油道を通り抜け,内部チャネルを遮る残留物がないことを確認するこれらのステップは,完全な水力テストを代替することはできませんが,彼らは,インストール前に明らかに輸送損傷や欠陥ユニットを検出するのに役立ちます.サポートのために写真とテストデータですぐに私たちと連絡することができます.