TG-81SC U880E トランスミッションマスターリビルドキット フリクションプレート ガスケット シール Oリング BMW X1 X2 ミニ クラブマン カントリーマン XC60 レクサス RX350 キャデラック XT5 シボレー マリブ用

1. 製品概要

このTG-81SCマスターリビルドキットは、アイシンTG-81シリーズ8速オートマチックトランスミッション用に開発されており、U880E、U880F、GA8F21A、GA8F22AW、AWF8F35、AWF8F45、AF50-8ギアボックスバリアントと互換性があります。フルセットには、高性能フリクションクラッチプレート、スチールセパレータープレート、トランスミッションガスケット、アクスルオイルシール、Oリング、および完全な分解とオーバーホールに必要なすべてのサポートシーリングコンポーネントが含まれています。Transmesunは、このキットをプロのトランスミッションリビルドワークショップ、自動車修理チェーン、海外の自動車部品卸売業者に供給しています。クラッチの滑り、ギアのエンゲージメントの遅延、シフトのハードさ、オイル漏れ、不安定なラインプレッシャーなどの一般的なTG-81SCの故障症状の修理に役立ちます。すべてのコンポーネントは、OE図面の基準に従って製造されており、専門家による取り付け後の正確なフィットメントと信頼性の高いサービス寿命を保証します。

2. 適合とパラメータ表

3. 検査・試験基準

すべての原材料ロットは、生産前に検査されます。フリクションプレートはプレミアム紙ベースの摩擦材を使用し、高温での連続摩擦サイクルでテストされ、高負荷下での安定した摩擦係数と耐フェード性能を維持します。スチールプレートは焼き入れ・焼き戻しされ、平坦度、表面仕上げ、ロックウェル硬度がチェックされ、長期間の運転での変形や歪みを防ぎます。すべてのオイルシールとOリングは、高温フッ素ゴム製で、ATF互換性、耐老化性、圧縮抵抗についてテストされています。当社のQCチームは、各ガスケット、プレート、シールを公式OE図面と照合して、数量と寸法が正しいことを確認します。ランダムサンプルベンチテストを実施して、クラッチのエンゲージメントの滑らかさとシーリングの信頼性をチェックします。各キットにはトレーサビリティのためにバッチ番号が付けられており、不良部品は梱包前に取り除かれます。

4. コア競争優位性

フリクションプレート、スチールプレート、ガスケット、オイルシール、Oリングを含む完全なマスターオーバーホールキットで、トランスミッションの完全なリビルドが可能です。優れた放熱性を備えたアップグレードされた摩擦材により、頻繁なシフトや高負荷使用時の滑りリスクを低減します。レーザー精密カットガスケットはOEの輪郭に正確にフィットし、オーバーホール後のオイル漏れを防ぎます。卸売価格で直接供給される工場直送品で、販売業者やトランスミッションリビルドショップに競争力のある価格を提供します。厳格なOE寸法基準により、改造なしで直接交換できます。安定した在庫状況により、緊急修理注文のための迅速な梱包と出荷をサポートします。無料のVINマッチングサービスにより、注文前に正しいバージョンを確認でき、適合ミスを減らします。Bエンド顧客向けのプライベートラベルパッケージングも利用可能で、独自のブランドを構築できます。

5. 専門的な取り付けガイド

取り付け前に、トランスミッションコードがTG-81SCであることを確認し、車両のVINを確認して、互換性のないサブモデルを除外してください。古いATFフルードを完全に排出し、ギアボックスを完全に分解し、ハウジング、バルブボディ、オイルチャネル、オイルクーラーを徹底的に清掃して、摩耗したコンポーネントからの金属破片を除去してください。このキットのすべてのフリクションプレート、スチールプレート、シーリング部品を一緒に交換してください。新しい部品と古いシールまたは古いプレートを混ぜると、オイル漏れやシフトの不具合が発生する可能性があります。すべてのボルトは、公式サービスマニュアルのトルク値に厳密に従って締め付けてください。組み立て後、指定されたATFオイルを充填し、トランスミッションのアダプティブラーニングリセットを完了し、ロードテストを実行してください。リビルド直後に高負荷で車両を運転しないでください。取り付け後に異常なコードや滑りが発生した場合は、技術チームに連絡してリモートサポートを受けてください。

6. 梱包と輸送

フリクションプレートとスチールプレートは、防湿滑り止めボードに個別に固定されます。ガスケット、オイルシール、Oリングは、耐油性の透明プラスチックバッグに密封されます。その後、すべてのコンポーネントは、押し出しによる損傷を避けるために、衝撃吸収フォームパッドを備えた輸出用カートンに梱包されます。外側のカートンには、Transmesunブランド、TG-81SCトランスミッションモデル、および互換部品番号が印刷されています。スケジュールに応じて、海上輸送、航空輸送、国際エクスプレス配送をサポートします。バルク卸売注文の場合、カスタム出荷マークを手配できます。通関に必要な商業インボイス、梱包リスト、およびサポート書類も提供できます。

7. 工場強み紹介

当社は20年の業界経験を持つプロのオートマチックトランスミッション部品メーカーであり、150カ国以上にトランスミッションオーバーホールキット、フリクションパック、バルブボディ、再生ギアボックスを供給しています。独立した生産ワークショップ、プロのテストベンチ、QCラボを運営しています。当社の製品範囲は、グローバルなトランスミッションリビルドセンター、自動車部品卸売業者、修理チェーン向けのAT、CVT、DCTトランスミッションスペアパーツをカバーしています。Bエンド顧客向けのOEMおよびODMプライベートラベルサービスを受け入れ、独自のブランドロゴでパッケージングをカスタマイズできます。主要なトランスミッションモデルの大量在庫を維持し、迅速な配送をサポートしています。社内の技術チームは、すべての卸売パートナーに長期的なマッチングとアフターセールスサポートを提供しています。

8. よくある質問

Q1: このTG-81SCオーバーホールキットの標準バージョンとヘビーデューティアップグレードバージョンの違いは何ですか？また、各バージョンはどのようなシナリオで使用すべきですか？

A: 当社の標準TG-81SCオーバーホールキットは、オリジナルのOE仕様のフリクションプレート、スチールプレート、シーリングコンポーネントを採用しており、オリジナルの設計トルクリミットに完全に適合します。通常の運転習慣を持つ乗用車や、走行距離180,000 km未満の車両、例えば日常の通勤用ファミリーカーに適しています。ヘビーデューティアップグレードバージョンは、アップグレードされたセラミックベースの摩擦材、厚みのある焼き入れスチールプレート、高性能FKMフッ素ゴムシールを使用しています。より高い連続トルクとより強い耐熱性に耐えることができ、頻繁な牽引、山道走行、または走行距離200,000 kmを超える車両に最適です。卸売業者には、高負荷車両のメンテナンスに特化した修理工場にヘビーデューティバージョンを紹介することをお勧めします。これにより、手戻り率が効果的に減少し、エンドユーザーの満足度が向上します。製品ポートフォリオを充実させるために、両方のバージョンを混合注文で供給できます。

Q2: 通関検査や現地の市場コンプライアンスレビューのために、材料証明書や試験レポートを提供してもらえますか？

A: はい、通関手続きや現地のコンプライアンス監査に必要なサポート書類一式を提供できます。書類には、フリクションプレート、スチールプレート、ゴムシールの材料証明書、原材料試験レポート、QCラボからのバッチ検査記録、商業インボイス、梱包リスト、原産地証明書が含まれます。すべての試験データは国際自動車部品業界の基準に基づいており、レポートは英語で発行されます。ヨーロッパ、北米、東南アジアの多くの卸売パートナーは、これらの書類をスムーズに通関の抜き打ち検査や現地の市場規制レビューに使用しています。注文時に事前に当社の営業チームにお知らせください。出荷と同時にこれらの書類を手配するか、別途メールで送信します。

Q3: オーバーホールキットの一部が入荷していない場合、利用可能なアイテムを別送し、残りは後で送ってもらうことはできますか？分割配送の料金規則はどうなりますか？

A: 一部在庫不足の注文に対しては、分割配送をサポートしています。準備ができたアイテムを確認次第、利用可能な部品を先に梱包して配送し、残りの商品は生産が完了次第手配します。通常の卸売顧客の場合、分割配送に追加の処理手数料はかかりません。ただし、航空貨物または速達便を選択した場合、個別の配送ごとに個別の送料が発生することに注意してください。海上輸送を選択した場合は、物流コストを節約するために、全在庫が揃うまで待ってから1つの出荷にまとめることをお勧めします。当社の営業チームは、分割配送を確定する前に、在庫状況、推定準備完了日、および送料の違いを明確にお知らせしますので、下流の修理工場の緊急需要に応じて最終決定を下すことができます。