ホンチH9 2.0T 2020-2024用リマンファクチャード7DCT440デュアルクラッチトランスミッションアセンブリ 1701020-A5K-C01 7速DCTギアボックス オートリペアショップ用工場再生トランス交換用ギアボックス

この再生済み7DCT440 7速湿式デュアルクラッチトランスミッションアセンブリは、ホンチーH9 2.0Tモデル専用に工場で再構築されています。当社の工場では、各ユニットを完全に分解、洗浄、検査、再組み立てしています。摩耗した内部コンポーネントのほとんどは新品のOEM部品に交換され、パフォーマンスを元の工場仕様に戻します。完成した各ギアボックスは、出荷前に全ベンチダイナモメーターテストを受け、隠れた故障リスクを排除します。車両のメンテナンスおよびオーバーホールプロジェクトで、故障したオリジナルトランスミッションの直接交換に適しています。

1. 完全分解、ハウジングのブラスト洗浄、スラッジと摩耗した破片の除去。
2. ハウジングのひび割れ、変形、ねじ山の損傷の検査。欠陥のあるハウジングは拒否されます。
3. 消耗しやすい部品の交換：クラッチアセンブリ、ベアリング、シール、ピストン、摩擦プレート、ソレノイドバルブをOEM新品のスペアパーツに交換。
4. FAW工場の組み立てトルクと手順基準に厳密に従って組み立て。
5. ダイナモメーターベンチテスト：実際の道路作業条件をシミュレートし、シフトロジック、圧力、漏れチェック、温度安定性をテスト。
6. オイル漏れ検査と梱包前の最終目視品質チェック。

• 直接工場調達、商社ではない、20年のトランスミッション再生経験
• ほとんどの摩耗部品をOEM新品部品に交換、通常の再生コアよりもはるかに長い耐用年数
• 各完成トランスミッションの100％プロフェッショナルベンチダイナモメーターテスト
• 元のOEM仕様に厳密に構築、ホンチーH9にプラグアンドプレイ
• プロフェッショナルエンジニアチームが、設置とトラブルシューティングのリモートテクニカルサポートを提供
• 新品/中古良品/アフターマーケット代替トランスミッションアセンブリおよびスペアパーツも供給しています

• 設置前：エンジンの状態を検査し、冷却システムをチェックし、エンジン損傷によるオイル汚染がないことを確認してください。
• 指定されたDCTトランスミッションオイルを使用してください。異なる種類のオイルを混ぜないでください。
• ギアボックス取り付け後、TCUアダプテーション、クラッチセルフラーニング、リセット手順を完了してください。
• 設置後のテストドライブで、異常なノイズ、滑り、ジャーク、または液漏れがないか確認してください。
• 専門の認定自動車技術者による設置を推奨します。不適切な設置は保証を無効にします。

ハウジングとコネクタを衝撃や傷から保護するために、内部にフォームを充填した厚い輸出用無垢材の木箱に梱包します。梱包前に余分なテストオイルを排出します。海上輸送、航空輸送、速達便をサポートします。木製パッケージは国際輸出燻蒸要件を満たしており、ほとんどの国の通関手続きに対応できます。製品情報、重量、取り扱い上の注意を木箱の外側に表示します。

当社は20年の業界経験を持つプロフェッショナルなトランスミッション再生工場です。当社の製品は世界150カ国以上に輸出されています。月間生産量は数千台のトランスミッションユニットに達します。当社は複数のプロフェッショナルテストベンチと経験豊富なエンジニアチームを擁し、技術的なアフターセールスサポートに対応しています。グローバルなB2Bバイヤー向けに、再生品、新品、中古品、アフターマーケットのトランスミッションおよびスペアパーツを供給できます。

A: はい、当社の再生済み7DCT440 7速湿式DCTは、2020年から2024年までのホンチーH9 2.0Tモデルの工場設計されたオートスタートストップ機能を完全に保持しています。再生中に、すべての対応するセンサーとソレノイドコンポーネントを元の仕様で維持します。ただし、設置後、プロフェッショナルな診断機器でTCUコーディングとクラッチアダプティブラーニングを完了する必要があることをエンドクライアントに通知する必要があります。アダプテーション手順がスキップされた場合、ハードウェアは正常でもスタートストップロジックが正常に機能しない可能性があります。当社のエンジニアリングチームは、お客様のワークショップチームに詳細な操作ガイドをリモートで共有できます。また、バッテリー残量が少ないとスタートストップ機能が無効になる一般的な原因の1つであるため、車両のバッテリー健康状態を確認することも推奨します。これはトランスミッションの品質とは関係ありません。

A: コアデポジットの払い戻しのために古いコアを返却された場合、受け取った古いコア7DCT440ギアボックスには厳格な検査基準があります。ひび割れまたは深刻に変形したハウジング、破損した内部シャフト、長時間の過熱によるクラッチアセンブリの焼き付き、ギアボックス内部の深刻な水害または錆があるコアは拒否します。バルブボディ、インプットシャフト、クラッチパックなどの主要な内部コンポーネントが欠落しているコアも拒否されます。古いコアを返送する前に、当社の営業チームがコアチェックリストをお送りできますので、お客様のチームは事前にローカルでコアを検査して、余分な返送送料の損失を避けることができます。受け取って各返送コアを検査した後、完全な検査写真とレポートをお送りします。

A: はい、卸売バイヤー向けの混載コンテナ積載が可能です。7DCT440ホンチーH9トランスミッションを、当社が製造する他の再生ギアボックスモデルと1つの海上コンテナに組み合わせることができます。このソリューションは、複数の個別の出荷料金を支払うことなく、製品在庫を多様化したい自動車部品販売業者にとって非常に役立ちます。当社のロジスティクス部門は、すべてのアイテムの重量と体積を計算し、海上輸送中の衝突損傷を防ぐために、コンテナ内の適切な固定と分離を手配します。また、すべての製品を1セットの商業インボイス、パッキングリスト、通関書類にまとめて、輸入通関手続きを簡素化します。必要な製品リストをお送りいただければ、最適な積載計画を作成します。