リビルト ポルシェ カイエン 958 トランスファーケース OE 95834101034 リビルト AWDトランスファーボックスアセンブリ 2011-2018 カイエン 3.6L 4.8L用 自動車部品販売業者向け卸売供給 コア返却可

1製品概要

これは,海外の自動車部品ディーラーへの卸売販売のために,再製造されたポルシェカイエン958の転送ケースです.軸承セット,すべてのシールキットと摩擦部品は,高級のアフターマーケットの交換部品で完全に交換されます.電子シフトアクチュエータは,完全に分解され,検査され,修理されます.私たちのコア・リターン・プログラムは,卸売業者が調達コストをコントロールするのに役立ちますこの改造されたトランスファーケースは,Porsche Cayenne 92A車体用の故障したオリジナルのAWDトランスファーボックスを置き換えるため,四輪駆動の故障警告灯カーニングで震える

2配合とパラメータ表

3検査・試験基準

再組成後,再製造されたすべてのトランスポートケースは,まず漏れ検査に合格し,その後動的ロードベンチ試験ステーションへ移動します.電子アクチュエータのシフト応答を検証するために,変数トルク出力をシミュレート騒音レベル,油密封状態,四輪電源配送性能を記録します. 不正な振動または油漏れのある装置は,再加工のために拒否されます.我々は,購入者の要求に応じて試験報告を要約します.

4基本的競争力

1. 購入コストを下げるため 卸売客のコアリターンプログラムを受け付けます
2. 大量注文のための安定した定期的なストック供給,コンテナの統合を他の送動列車のスペアパーツでサポートする.
3. ランダムな点検ではなく,各単位で完全な動的ベンチテストを行う.
4. 我々は,PIと商業請求書を提供することができます 卸売輸入申告のためのあなたの地元の関税処理.
5. 卸売販売業者向けのプロフェッショナル・アフター・セールス・テクニカル・コンサルティング

5プロの設置ガイド

カイエンヌ・シャシーに機械的装置を設置した後,全輪駆動の適応値をリセットするために,プロの車両診断ツールを使用する切実に保全手順に従って 油箱の仕様と 油の詰め量改修後 短距離運転テストをアダプテーションの不適切な操作は,設置後の苦情の主な原因です.

6梱包と輸送

改造された各トランスファーケースは,衝撃耐性泡でIPPC標識の蒸発された木製輸出箱の中に固定されます.箱の表面にはOE部品番号,総重量,寸法が記されています.卸売コンテナの注文について貨物箱の積み重ねを最適化します. 貨物箱の積み重ねを最適化します. 貨物箱の積み重ねを最適化します.

7工場の強さ 導入

私たちのリフォーム工場は,ヨーロッパの高級車両の駆動系の再構築に焦点を当てています. 転送ケースと自動ギアボックスをカバーしています.ダイナミック・テスト・ベンチ設備北米,ラテンアメリカ,中東,アフリカ,アフリカ,アフリカ,アフリカ,アフリカ,アフリカ,アフリカ,アフリカ,アフリカ,アフリカ,アフリカ,残留型駆動装置のスペアパーツの供給と大量注文のコア・リターン・ロジスティックワークフローの管理.

8.FAQ

Q4: この改造されたポルシェの 乗り換えケースの保証期間が 始まる日を どう定義しますか?

A: 私たちの保証の計算は,中国港を出発した日からではなく, 宛先であなたの荷物が署名され,受け取られた日付から正式に始まります.この規則は,海外の卸売顧客にとって長い海上輸送サイクルを尊重するために作成されました.本保証は,車体内部の機械装置と,組み込まれた電子シフトアクチュエータを,通常の車体設置と適切なメンテナンスの条件でカバーします.後に参照するために署名された配送書類を保管してください.誤った診断調整,誤ったギアオイル選択,またはオフロード重用改造によって引き起こされる損害は,当社の保証範囲内には含まれません.

Q5:もしVINに1台のCayenneのOE部品の代替番号が2つ表示されている場合,適切な転送ケースユニットをどのように選択すべきですか?

A: 1つの車両VINデータベースが2つの代替OE番号を表示する場合,最も安全な方法は,VIN調査結果だけに頼るのではなく,元の欠陥トランスファーケースのホイスに刻印された部品番号を参照することです.VIN データでは,時折工場のオリジナルパーツのみを記録し,車両の使用期間中の以前の交換履歴を反映することはできません.古いユニット名札の写真とVINの情報の両方を送信することができます注文の確認の前に,当社の技術スタッフは内部データにクロス参照を行い,最終的な勧告をします. 車両年数とシャシ情報のみに基づいて注文することは危険です.

Q6: 預填された転送ケースの長距離海上輸送後に油漏れを防ぐためにどのようなリスク管理措置をとっていますか?

A: 海上輸送中に油漏れを最小限に抑えるための標準化された手順があります. テスト台と液体充填後,技術者はすべての密封面を二度チェックします.排水栓とスローリングポート包装の前に,私たちはゆっくりと組成を回転し, 漏れを検査するために異なる角度でそれを保持します.堅固な硬木の支架は,移動や激しい振動を防ぐために,ユニット全体を固定します油を吸収する保護パッドも箱の下に置きます.到着時に開封後すぐに液体レベルと密封状態を再検査することを思い出します.