リビルト 0AU トランスファーケースアセンブリ 0AU409053T VW ティグアン 5N パサート CC 4Motion アウディ Q3 8U クワトロ 1.8T 2.0T 4WD AWD ディファレンシャル ドライブ トランスファー ギアボックス

1. 製品概要

これは、VAG MQB/PL48プラットフォームの4モーション/クワトロ車両用のリビルト済み0AU 4輪駆動トランスファーケースです。このユニットは、前後アクスル間のトルクを配分します。各ユニットは完全に分解、洗浄され、摩耗した内部コンポーネントは交換され、再組み立てされ、テストベンチで実行テストが行われ、加速時の振動、4WDエラーコード、旋回時の異音などの一般的な工場での不具合を排除します。故障した純正トランスファーケースの直接交換部品であり、地元の自動車修理工場での車両修理に適しています。

2. 適合車種とパラメータ表

3. 点検・試験基準

完全分解後、すべてのハウジングは熱洗浄およびショットブラスト洗浄されます。ハウジングの亀裂、変形、ねじ山の損傷を検査します。摩耗したすべてのフリクションクラッチプレート、ベアリング、オイルシール、ピストンシールを交換します。再組み立て後、完成したすべての0AUトランスファーケースは専用の油圧テストベンチにかけられ、前進/後退、低速コーナリング、高速走行をシミュレートします。油圧、騒音レベルを監視し、オイル漏れを確認します。すべてのテストデータは品質トレーサビリティのために記録されます。欠陥のあるユニットは梱包前に却下されます。

4. コア競争優位性

すべての重要な摩耗部品は、古い中古部品の再利用ではなく、新品の高品質スペアパーツと交換されます。出荷前の完全なベンチテストにより、車両での故障リスクが軽減されます。当社のリビルト済み0AUトランスファーケースは、高価な新品OEMユニットに代わる費用対効果の高い選択肢です。ハウジングは隠れた亀裂がないか慎重に検査され、取り付け後の突然の故障を防ぎます。追加の改造なしで直接修理作業に適しています。

5. プロフェッショナルな取り付けガイダンス

取り付け前に、技術者は専用のトランスファーケースギアオイル（通常のATFではなく、特殊なVAGトランスファーケースフルード）を排出し、交換する必要があります。接続フランジとドライブシャフトの曲がりや損傷を検査してください。機械的な取り付け後、プロフェッショナルなVAG診断スキャナーを使用して既存の4WDフォルトコードをクリアし、全輪駆動システムの基本的なアダプテーションとキャリブレーションを実行してください。車両をロードテストし、振動や異常な騒音がないか確認してください。不適切なフルードタイプまたはアダプテーションの欠落は、4WDの誤動作警告を引き起こします。

6. 梱包と輸送

リビルト済みの各0AUトランスファーケースは、防錆プラスチックフィルムで包装され、IPPC燻蒸マーク付きの頑丈な輸出用木製クレート内に厚い衝撃吸収フォームで詰められています。海上輸送の長期輸送のために、ギアチャンバー内に少量の防錆保存油を充填しています。重量物貨物は海上輸送またはLCLで出荷されます。お客様の要望に応じて航空貨物も利用可能です。在庫管理を容易にするために、部品番号とVAGモデル情報をクレートの外側に表示します。

7. 工場の強み紹介

当社のリビルトワークショップは、VAGシリーズのトランスファーケースとオートマチックトランスミッションコンポーネントを専門としています。トランスファーケースのテスト用に、専用の分解ステーション、洗浄タンク、油圧テストベンチを所有しています。当社のQCチームは、リビルトワークフローに厳密に従って、完成した各ユニットを検査します。多数の海外修理工場や自動車部品卸売業者にサービスを提供し、安定した品質と競争力のあるリードタイムでリビルト済みドライブトレインスペアパーツを提供しています。

8. よくある質問

Q1: A6MF1-2WDのトランスミッションハウジングのリビルト中に、マイクロクラックに対する予防措置としてどのような対策を講じていますか？ A1: A6MF1-2WDトランスミッションを再組み立てする前に、技術者は使用済みハウジングごとに包括的な目視検査と磁粉探傷検査を行い、目に見えないマイクロクラックを探します。亀裂が検出された場合、ハウジングは修理のために溶接されるのではなく、直接スクラップされます。ハウジングの危険な溶接修理は決して採用しません。洗浄後、各ハウジングはねじ山のチェックと損傷した穴のねじ山修理を受けます。厳格なハウジングスクリーニングは、Bレベルの卸売顧客とその下流の修理工場からの早期故障の苦情を減らし、バルク輸出注文の安定した品質を確保するのに役立ちます。

Q2: A6MF1-2WDユニットごとに、バッチ認証のみではなく、個別のテストレポートを提供してもらえますか？

A2: 各トランスミッションユニットの公式な第三者機関による独立したテストレポートを発行することはできません。しかし、完成したすべてのA6MF1-2WDユニットは、出荷前に社内のダイナモメーターベンチテストを完了する必要があります。テスト中に各ギアのシフト圧力データ、ロックアップ性能、漏れ状況を記録します。正式なご要望に応じて、各ユニットの社内工場テスト記録のコピーを提供できます。これらの記録された文書は、お客様の現地の修理工場が内部アーカイブに役立て、エンド顧客とのアフターセールスコミュニケーションを処理するのに役立ちます。

Q3: 複数のトランスミッションモデルの混合コンテナ注文を出す場合、A6MF1-2WDのバッチ固有のドキュメントをどのように管理しますか？

A3: A6MF1-2WDおよびその他のトランスミッションモデルを含む混合コンテナ出荷を手配する場合、当社のドキュメントチームは、製品モデルごとに梱包リストデータを個別に分離します。各モデルには、数量、総重量、正味重量、寸法情報が書類に明確に記載されます。商業インボイスは、お客様の要件に応じて、統合された単一のインボイスまたは分離されたインボイスとして生成できます。輸入通関手続き中の混乱を避け、卸売ビジネスの通関保留リスクを軽減するために、モデルの説明を再確認します。