改造されたU761 6速自動トランスミッション組 トークコンバーターOE 3050033750 フィット トヨタ・キャムリー RAV4 ハイランダー 2.0L 2.5L 2016-2019 FWDギアボックス

1. 製品概要

この再生済みU761（U761E）6速前輪駆動オートマチックトランスミッションアセンブリは、資格のあるコアから完全に再生されています。再生済みのトルクコンバーター、完全な内部クラッチパック、バルブボディ、ソレノイドセット、および内部油圧コンポーネントが付属しています。U761EはU760Eのアップグレードバージョンであり、トヨタ2.0L/2.5L自然吸気エンジン向けのトルク容量の向上と耐久性の向上に最適化されています。各ユニットは、出荷前に完全な分解、精密洗浄、寸法検査、コンポーネント交換、およびダイナモベンチテストを経ており、自動車修理工場での故障したオリジナルトランスミッションの直接交換に最適です。

2. 適合とパラメータ表

3. 点検・試験基準

当社は、再生済みU761トランスミッションごとに多段階の点検を実施しています。入荷コア点検：ハウジングのひび割れ、深刻な腐食、ギア歯の破損があるコアは拒否します。分解後、すべての金属部品は超音波熱洗浄槽で洗浄されます。遊星歯車、インプットシャフト、クラッチドラムなどの重要部品は、摩耗許容範囲を測定します。すべてのシール、ガスケット、フリクションプレート、フィルター、ゴム部品は新品のスペアパーツと交換されます。再組み立て後、完成した各ユニットは30分以上のダイナモベンチテストを実行し、アイドリング、加速、シフト、ロックアップの動作条件をシミュレートし、油圧、シフト品質を記録し、漏れをチェックします。ゼロフォルトコードと安定した性能を持つユニットのみが最終QCを通過できます。

4. コア競争優位性

1. 再生済みの完全なアセンブリとマッチングされたトルクコンバーターが付属しており、すぐに取り付け可能で、修理工場の組み立て時間を節約できます。
2. U761アップグレード構造により、滑り、荒いシフト、コールドスタート遅延などの古いU760Eの一般的な工場での欠陥を解決します。
3. 摩耗する消耗部品はすべて100％交換され、資格のある金属製ハードパーツのみを再利用するわけではありません。
4. 完全なダイナモテスト、各ユニットには完全なトレーサビリティのためのユニークなシリアル番号が付いています。
5. 厳格なハウジング検査と圧力漏れテストにより、出荷前のオイル漏れリスクを排除します。
6. 自動車修理工場および地域のアフターマーケット販売業者向けの卸売に優しい価格設定。

5. プロフェッショナルな取り付けガイド

1. 取り付け前に、車両のトランスミッションオイルクーラーとオイルラインを完全にフラッシュしてください。残留金属の破片は、新しく再生されたU761トランスミッションを損傷します。
2. VINを確認し、オリジナルのトランスミッションモデルがU761E FWDであることを確認してください。U761はU760EまたはAWDバリアントを直接交換することはできません。
3. トヨタATF WS指定のオートマチックトランスミッションフルードを使用してください。異なるATFタイプを混ぜないでください。
4. 取り付け後、古いフォルトコードをクリアし、TCUアダプティブラーニング手順を実行してシフトキャリブレーションを完了してください。
5. ロードテストを行い、油温を監視してください。最初の300kmの慣らし運転期間中は、重負荷または攻撃的な運転を避けてください。
6. 取り付けには専門の認定トランスミッション技術者が必要です。不適切な取り付けは保証を無効にします。

6. 梱包と輸送

再生済みのU761トランスミッションは、IPPC燻蒸済み木製輸出クレート内に固定されています。内部のフォームとサポートブラケットは、海上輸送中の衝撃や衝突からハウジングとトルクコンバーターを保護します。ギアボックス内に乾燥剤バッグを追加し、揮発性防錆剤を塗布して、海洋輸送中の高塩分スプレーや湿気に耐えます。外側のクレートには、出荷マーク、製品モデル、シリアル番号、および取り扱い注意標識が印刷されています。FOB、CIF、DDPの出荷条件をサポートしています。大量卸売注文の場合は、LCLまたはFCLコンテナ積み込みサービスが利用可能です。

7. 工場強み紹介

当社の工場は、オートマチックトランスミッションの再生において18年以上の経験があります。トヨタ、ホンダ、ヒュンダイ、キアシリーズのAT/CVTトランスミッションの再生を専門とし、独立したダイナモテストワークショップ、部品倉庫、QCチームを備えています。OE再生基準を厳密に遵守し、グローバルな自動車アフターマーケットの卸売業者および修理センターに再生済みトランスミッション製品を供給しています。主要モデルの安定した安全在庫を維持し、大量注文生産およびサンプル注文検査をサポートしています。完成したすべてのユニットは出荷前に検査および記録され、海外のBエンドパートナーに専門的なアフターセールス技術サポートを提供しています。

8. よくある質問

Q1: お客様のオリジナルのTCUが焼損した場合、再生済みU761Eトランスミッションアセンブリと一緒にプログラム済みのTCUを供給できますか？

A: はい、再生済みU761E完全トランスミッションアセンブリ（トルクコンバーターを含む）に適合するオプションアクセサリーとして、プログラム済みのTCUを供給できます。生産前に、お客様に完全なVINコードとオリジナルの車両構成情報を提供していただき、市場（例：北米、中東、東南アジア）に合わせた正しいソフトウェアバージョンを確認する必要があります。TCUのキャリブレーションは地域や車両の工場リコールアップデートによって異なるためです。当社の技術者は、出荷前にTCUをトランスミッション全体と一緒にテストベンチでフラッシュおよびテストし、通信、圧力制御、シフトロジックを確認します。プログラム済みのTCUは別途料金がかかり、注文時に事前に確認する必要があります。また、取り付け後のオン車両アダプティブラーニングのための関連操作ガイドを提供し、修理工場のクライアントがスムーズにマッチングを完了し、取り付け後のシフトの遅延やフォルトコードを回避できるようにします。

Q2: U761Eのクラッチドラムに深い溝がない軽微な環状傷がある場合、スクラップ基準は何ですか？

A: U761Eクラッチドラムには厳格な社内スクラップ基準があります。深い溝、変形、熱変色、材料の剥離がない軽微な環状傷のみが存在する場合、まず精密な寸法測定と表面粗さ検査を実施します。測定値がすべてOEMの許容公差範囲内にある場合、クラッチドラムは専門的な研磨と洗浄後に再利用できます。傷の深さが当社のしきい値を超えた場合、または熱損傷、微細な亀裂、表面材料の損失が見つかった場合は、このドラムを直接スクラップし、資格のあるスペアパーツと交換します。この規則は、長期運転中の早期摩耗を防ぐために設計されています。再利用された各コンポーネントは、ユニークなシリアル番号に関連付けられたユニットの生産ログに記録されるため、大量卸売注文の場合、要求に応じてコンポーネント交換記録を追跡できます。

Q3: 各U761E再生トランスミッションのベンチテスト中に収集およびアーカイブされるデータは何ですか？

A: 完成した各U761E再生トランスミッションアセンブリについて、当社のベンチテストシステムは、トランスミッションハウジングにマークされたユニークなシリアル番号にバインドされた複数の主要な運用パラメータを自動的に記録およびアーカイブします。収集されるデータには、異なるギアでの油圧変化、トルクコンバーターのロックアップスリップ率、アップシフトおよびダウンシフトのシフト応答時間、動作温度曲線、振動値、リアルタイムフォルトコードスキャン結果が含まれます。すべてのテストデータは当社の工場データベースに保存されます。大量卸売顧客の場合、追加料金で各ユニットのベンチレポートのPDFコピーを申請できます。これらのアーカイブされた記録は、後で技術的な相談や保証ケースが発生した場合に根本原因を迅速に特定するのに役立ち、修理工場の顧客のアフターセールスコミュニケーション効率を大幅に向上させます。