ヒュンダイ・ツーソン ix35 ソナタ キア スポーテージ オプティマ 2.0L 2.4L 2009-2016用リマンファクチャード A6MF1 2WD 6速オートマチックトランスミッションアセンブリ リビルトギアボックス コンプリートユニット OE 450003B400

1製品概要

これは改造されたA6MF1 2WD 6速自動トランスミッション組, 6F24トランスミッションとしても知られており,工場で再構築されたHyundaiとKia 2WD車両で2.0L / 2.4Lのガソリンエンジンを搭載しています.クラッチを含むすべてのコア部品,ピストン,ベアリング,シールおよびガシケットは,新品の高品質のスペアパーツに置き換えられます. 完全な組成には,トルク変換器,バルブボディ,油槽と内部ソレノイドが含まれます.この改造されたギアボックスは,オリジナルの失敗したA6MF1 2WDトランスミッションの直接的な代替です, 直接ボルトオン装置のために設計され,滑り,ハードシフト,電源がないこと,その他の一般的なトランスミッションの障害を修正します.

2配合とパラメータ表

3検査・試験基準

A6MF1のトランスミッションコアを 完全に解体し 超音波浄化タンクで 住宅や金属部品を全て掃除し 破裂や磨損や糸の損傷を 検査しますすべての内装部品が交換されます.組み立て直したA6MF1ギアボックスは,プロのトランスミッションダイノベンチで 30分以上動作します.模擬運転負荷下での油漏れと温度安定性. 不正常なシフトまたは圧力偏差を持つユニットは,パッキング前に再処理されます. 各ユニットは,ダイノテストレポートを持ってきます.

4基本的競争力

すべてのウェアラブルコンポーネントは シンプルな清掃ではなく完全に更新されています. 私たちのレマンA6MF1は OEMスペック摩擦プレート,鋼板,シールキットとベアリングを使用します.トークコンバーターとバルブボディを備えた完全な組成,追加部品の購入なしで直接設置する準備ができています. Dynoは安定したシフトパフォーマンスを保証するためにテストされています. 我々は厳格にOE仕様に対応します.変更は必要ありません.使用されたトランスミッションと比較して,私たちのリマンユニットは,より長い使用寿命と予測可能な品質を持っています.

5プロの設置ガイド

1. 新しいリマントランスミッションを設置する前に,完全に洗浄し,古い故障ギアボックスから金属残骸を削除するために車体の冷却ラジエーターとオイルパイプラインをきれいにします.汚れた冷却機は,新しいトランスミッション障害の主な原因です.
2. 工場の要件として正しいヒュンダイ/キアATF液体を使用し,適切なオイル容量を満たします.
3. ワイヤリング・ハーネス,コネクタ,接地ケーブルを 再確認し,ソレノイドの接続を 検査します
4. 設置後,TCMの適応と再学習手順を実行し,徐々にロードテストを行います.
5. 設置後最初の200km以内に重荷や攻撃的な運転を避ける.

6梱包と輸送

トランスミッションは防腐フィルムと泡のパッシングで包まれ,金属固定器で固形木箱に固定されています.国際関税の蒸気化要件を満たすために海上輸送のために利用可能なIPPC熱処理木製ケース包装に付着した抗ショックラベル.我々はFOB,CIF,DDP輸送条件をサポートし,大量注文のための海運または航空運輸を安排することができます.

7工場の強さ 導入

自動トランスミッションの組成を再製造する 18年以上,A6MF1,A6MF2,A6LFのような韓国の車 6ATシリーズに焦点を当てています. 我々は完全な解体,清掃,再組立とダイノテストのワークショップ自動車修理店や自動車部品卸売業者にリマンギアボックスを供給しています.A6MF1 2WDユニットの十分な在庫を維持し,卸売や小規模な試用注文をサポートしています.

8.FAQ

Q1: 当社で購入したA6MF1‐2WDコアを,あなたの工場に送り,卸売プロジェクトのためのコンシデント再製造サービスを依頼できますか?

A: はい,我々は海外のBエンド卸売業者向けにプロフェッショナルな派遣再製造サービスを提供します私たちのワークショップへのコア出荷を整理する前に複数の前提条件が確認する必要があります内部に亀裂があり 固定糸が切断され 洪水による腐食燃えたクラッチパックや 修復不能な内部の機械的損傷は 再構築のために拒否されます我々はすべての非合格コアのための 完全な検査写真と書面評価レポートを配信します. あなたはすべての国際貨物料を負担します.中国へ使用された送電コアを輸送するための輸入関税と清算費用. 私たちのサービス範囲は,完全な分解,多段階超音波熱浄化,重要な部品の寸法測定,着用部品の交換,精密な再組立と完全なダイナモメーターベンチ試験部品の交換基準,ベンチテスト項目,および送付された完成品の保証範囲を定義するための正式な技術契約に署名します.合理的な生産スケジュールを作成するために,出荷前に詳細なコア在庫リストを提出してください.

Q2: A6MF1‐2WD 入力シャフト密封ジャーナルが再製造中に環状の磨き溝を持っている場合,どのような技術的ソリューションを採用しますか? そのような修理されたユニットは完全な保証を保持しますか?

A: 当社の技術者が再製造過程中にA6MF1‐2WDの入力シャフト密封日誌に環状の磨き溝を検出すると,入力シャフトベース金属は,扭曲変形や疲労裂けを示さない条件で,私たちの主要な解決策になります磨かれたジャーナル表面の精密加工を行い,元のジャーナル寸法を取り戻すために,耐磨合金ブッシングを押します.油密封器がしっかりとフィットし,潜在的な油漏れリスクを排除できるようにこの修理作業は,我々の内部追跡データベースに完全に記録され, ユニットの独占的なシリアル番号にリンクされます.合格のブッシング・インレイ修理で完成したユニットは,まだ私たちの標準的なリマニュファクチュア製品保証を楽しんでいますしかし,入力シャフトが深層の裂け目,扭曲,または加工許可を超えた磨損に遭う場合は,古いシャフトを廃棄し,その代わりに新しい交換シャフトを設置します.我々は,私たちのB端の卸売顧客から重要な加工記録を隠すことはありません.

Q3:長距離海上貨物および長期間の海外倉庫保管のために,再製造されたA6MF1-2WDに,ダイナモメーター試験後に,どのような内部防腐手順を実行しますか?

A: 試験用ATF液体はすべて,ダイナモメーター試験後,再製造されたA6MF1‐2WDユニットから完全に排出されます.信頼性の高い内部防腐処理は,海上輸送や海外倉庫での長期保管中に高湿度や重い塩噴霧環境に耐えるために非常に重要です高品質の揮発性腐食抑制剤を 普通の潤滑油の代わりに 内部金属表面,ギア歯の表面,ディフェリエンシャルアセンブリ,ベアリングのレースウェイ,バルブ・ボディ・オイル・ギャラリーとクラッチ・ステール・プレート適格な乾燥剤袋がIPPCの木製の箱の中に固定され,密封されたパッケージ内の水分を継続的に吸収します.この揮発性防腐剤は,貯蔵保護のみに用いられ,車両の設置中にHyundai-Kiaが指定したSP-IVATF液で徹底的に洗浄されなければならないことに注意してください.. 密封された梱包状態では,その有効性抗腐蝕期間は最大12ヶ月に達します. あなたの地元の倉庫が,このサイクルを超えてこれらの改造されたギアボックスを保管しなければならなければ,車両を実際に設置する前に,再検査と二次防腐処理を予定する必要があります..