改造されたR3W自動トランスミッション組 2ボルトバージョン OE MS‐12346282 ホンダ用 2.0L 2.4L FWD車用 改造されたギアボックス 改装車用 修理工房用

1. 製品概要

これはリビルトされたR3W 2ボルトバージョンのオートマチックトランスミッションアセンブリで、OE参照番号はMS-12346282です。ホンダのフロントホイール駆動2.0Lおよび2.4Lガソリン車用に特別に再生されています。すべてのコアユニットは完全に分解され、クラッチパック、フリクションプレート、シール、ベアリング、ソレノイドなどの摩耗した内部コンポーネントはすべて新品の高品質スペアパーツと交換されます。バルブボディは洗浄、検査、校正されます。完全なアセンブリには、トルクコンバーター、外部オイルクーラーポート、配線コネクタ、および2ボルト専用ハウジング構成が含まれます。完成した各ユニットは、全負荷ダイナモベンチテストを受けます。故障したオリジナルのギアボックスの費用対効果の高い直接交換ソリューションであり、海外の修理工場や地元の市場向けに広く供給されています。

2. 適合車種とパラメータ表

当社のリビルトされたR3W 2ボルトトランスミッションは、厳格な多段階リビルト手順に従っています。まず、ハウジングのひび割れや重度のケーシング損傷があるコアを除外するための入荷コア検査を行います。ユニット全体の完全分解、各コンポーネントは高圧熱洗浄装置で洗浄されます。摩耗したフリクションディスク、スチールプレート、オイルシール、ガスケット、ベアリング、および欠陥のあるソレノイドは100%新品のスペアパーツと交換されます。バルブボディは洗浄、測定、校正が行われます。再組み立て後、目視検査でハウジング表面、ねじ穴、シーリング面、コネクタポートを確認します。その後、ダイナモベンチテストで実際の車両走行条件をシミュレートします。すべての前進ギアと後退ギアのシフト性能を確認し、ライン圧の安定性、トルクコンバーターのロックアップ機能、オイルシール状態、電気信号フィードバックを監視します。シフト遅延、圧力変動、オイル漏れがあるユニットは拒否されます。各ユニットの完全なテスト記録を保持しています。

4. コア競争優位性

プロフェッショナルなフルリビルトプロセス: 完全な分解・洗浄・交換・校正・ダイナモテストのワークフローであり、中古ギアボックスの表面洗浄のみではありません。

独自の2ボルトハウジング構成、OE MS-12346282に厳密に適合し、オリジナルの故障したR3Wトランスミッションとの完全な互換性があります。

1. クラッチパック、シール、ベアリング、ソレノイドなどの主要な摩耗部品はすべて新品に交換され、取り付け後のサービス寿命が効果的に延長されます。
2. 適合するトルクコンバーターとのプレアセンブリセットで、修理工場は追加のアクセサリーを調達することなく直接交換できます。
3. 出荷前に各ユニットがダイナモベンチテストを完了しており、修理工場のオンサイト設置失敗のリスクを低減します。
4. 5. プロフェッショナルな取り付けガイド
5. 取り付け前に、ハウジングの2ボルトの特徴、オリジナルのOE番号MS-12346282、車両のVIN、エンジン排気量、およびフロントホイール駆動レイアウトを再確認してください。

車両のトランスミッションオイルクーラーとオイルラインを徹底的にフラッシュし、古い破損したトランスミッションによって生成された金属の破片を完全に除去し、異物が再生ユニットを損傷するのを防ぎます。

1. 新品のトランスミッションオイルフィルターを取り付け、工場指定の量に従ってホンダ仕様のATFフルードを充填してください。
2. すべての取り付けボルト、オイルライン接続部、電気コネクタを締め付け、緩みがないことを確認してください。
3. 機械的な取り付けが完了した後、プロフェッショナルな診断スキャナーを使用してトランスミッションのアダプティブラーニングを実行し、まず静的ギアテストを行い、次に完全なロードテストを実行してください。
4. 経験豊富なトランスミッション専門技術者によって取り付けられる必要があります。不適切な取り付けによる損傷は、当社のテクニカルサポートの対象外となります。
5. 6. 梱包と輸送
6. リビルトされたR3W 2ボルトトランスミッションは、防錆プラスチックフィルムで包まれ、衝撃吸収フォームがハウジング、突出したコネクタ、オイルポートの位置を保護します。その後、長距離の海上輸送中の移動や衝突を防ぐために、IPPC燻蒸済み無垢材の木箱に鋼帯でしっかりと固定されます。外側の木箱には、税関検査のためにトランスミッションモデル、OE番号MS-12346282、総重量、寸法が記載されています。FOB、CIF、DDPなどの複数の貿易条件をサポートしています。少量の場合はLCL混載輸送をサポートし、大量注文の場合はフルコンテナを積載できます。商業インボイスとパッキングリストは、輸入税関手続きのために提供できます。

7. 工場強み紹介

当社は、グローバルアフターマーケット向けの再生済み、新品、中古のオートマチックトランスミッションアセンブリを専門とする工場です。当社のワークショップは、完全なリビルト生産ラインと複数のプロフェッショナルなトランスミッションダイナモベンチテスト装置を備えています。北米、南米、東南アジアの海外自動車部品販売業者、チェーン修理工場、輸入業者にサービスを提供してきた豊富な輸出経験があります。厳格な品質管理は、入荷コアのスクリーニング、コンポーネント交換、再組み立て手順、および完成品のダイナモテストをカバーしています。トライアル注文と大量卸売注文をサポートし、顧客に完全な輸出書類を提供できます。

8. よくある質問

Q1: 地元で調達した中古R3Wコアを海外の貴社工場に送付した場合、2ボルトバージョンのユニットの委託リビルトサービスを提供してもらえますか？

A: はい、R3W 2ボルトの中古コアに対する委託リビルトサービスを提供していますが、コアを当社の施設に発送する前に、一連の事前条件を明確にする必要があります。入荷したすべてのコアは、厳格な多次元入荷検査を受けます。ハウジングにひび割れがあるコア、ねじ穴がひどく損傷しているコア、洪水による腐食、焼損したクラッチアセンブリ、または修復不可能な内部機械的損傷があるコアは、リビルト対象外となります。資格のないすべてのコアについて、完全な検査写真と書面による評価レポートをお送りします。中国への中古コアの発送にかかるすべての国際送料、輸入関税、通関費用はお客様の負担となります。当社のサービス範囲は、完全な分解、多段階熱洗浄、寸法測定、摩耗部品の交換、精密再組み立て、および完全なダイナモメーターベンチテストをカバーしています。コンポーネント交換基準、ベンチテスト項目、および委託された完成品の最終保証範囲を確認するための技術契約に署名します。生産スケジュールの合理化のため、コアを仕分けし、発送前にコア在庫リストを提出してください。

Q2: リビルトチームがR3W 2ボルトトランスミッションのわずかに摩耗したインプットシャフトのシーリングジャーナルを修理する場合、どのようなソリューションを適用できますか？また、修理作業は保証範囲に影響しますか？

A: リビルトプロセス中にR3W 2ボルトトランスミッションのインプットシャフトのシーリングジャーナルに環状の摩耗溝が検出された場合、シャフトのベース素材にねじれや疲労亀裂がないことを前提として、シャフト全体を直接廃棄するのではなく、ブッシングインレイ修理を主な技術ソリューションとして採用します。当社の技術者は、摩耗した位置を精密加工し、耐摩耗性ブッシングを圧入して元のシーリングジャーナルの寸法を復元し、オイルシールが潜在的なオイル漏れのリスクなしにしっかりとフィットするようにします。この修理項目を内部トレーサビリティシステムに記録し、修理記録をユニットの一意のシリアル番号に紐付けます。資格のあるブッシングインレイ修理を受けたユニットは、当社の標準的なリビルト製品保証を引き続き享受できます。ただし、シャフトに深い亀裂、ねじれ変形、または加工許容範囲を超える過度の摩耗がある場合は、修理を拒否し、新品のインプットシャフトコンポーネントと交換します。Bエンドの卸売顧客から重要な加工情報を隠すことはありません。

Q3: リビルトされたR3W 2ボルトユニットがダイナモメーターテストを完了した後、長距離の海上輸送や海外倉庫保管のために、ギアボックス内部にどのような防錆処理を行いますか？

A: リビルトされたR3W 2ボルトトランスミッションは、梱包前にテスト用ATFフルードが完全に排出されるため、海上輸送中や長期間の海外倉庫保管中の高湿度および重度の塩害環境に対抗するために、専門的な内部防錆処理が不可欠です。プーリー関連コンポーネント、ギア歯面、ベアリングレース面、バルブボディのオイルギャラリー、クラッチスチールプレートをカバーする内部金属表面には、通常の潤滑油ではなく高性能の揮発性腐食防止剤を塗布します。同時に、資格のある乾燥剤バッグを各IPPC木製クレート内に固定し、パッケージ内の周囲の湿気を継続的に吸収します。この揮発性防錆剤は保管保護のみを目的としており、車両への取り付け時にホンダ指定のATFフルードで完全に洗い流す必要があることにご注意ください。適切に密閉された梱包状態であれば、有効な防錆期間は最大12ヶ月に達します。お客様の現地の倉庫でこれらのギアボックスをこの期間を超えて保管する必要がある場合は、実際の車両への取り付け前に再検査と二次防錆処理を手配する必要があります。