改造された011自動トランスミッション ジープ・コンパス 2WD 2.4L 2007‐2017 OE 5189872AA 改造されたギアボックス 直交換 修理店のアフターマーケットサービス

1. 製品概要

このリビルト済み011オートマチックトランスミッションは、Jeep Compass 2WD 2.4Lガソリンモデル専用に特別設計された完全リビルドアセンブリです。各ユニットは完全に分解、徹底的に洗浄され、摩耗した重要部品が交換され、再組み立てされ、工場出荷前に厳格なベンチテストが行われます。元のOE参照部品番号は「5189872AA」です。このユニットはフロントホイール駆動のコンパスに適合し、AWDバージョンには直接適合しません。当社のリビルドプロセスは、滑り、ハードシフト、エンゲージメントの遅延、内部ノイズなどの一般的な工場での欠陥を排除します。アフターマーケット修理工場にとって、コスト効率の高い直接交換ソリューションとして機能し、新品OEMギアボックスの高コストを回避します。隠れた摩耗部品はすべて更新され、単なる外部清掃だけでなく、エンドユーザー車両の長期的な安定したパフォーマンスを保証します。Jeep Compass 2WD項目

仕様

4. コア競争優位性

まず、表面的な修理ではなく、全面的な部品交換を実行します。すべてのゴム製シール、ガスケット、フリクションおよびスチールプレートセット、ニードルベアリングは新品に交換され、早期のオイル漏れやクラッチの焼き付き故障を効果的に防止します。次に、完成した各ギアボックスは、アイドル時の無負荷検査だけでなく、完全なベンチ負荷テストに合格しており、海外の修理工場でのアフターセールス時の故障リスクを大幅に低減します。第三に、011トランスミッションの2WDとAWDバージョンを厳密に区別し、ハウジングラベルにOE部品番号を明確に表示して、誤出荷や誤取り付けを防ぎます。さらに、安定した在庫サポートにより、緊急修理注文のリードタイムを短縮します。各ユニットについて完全なシリアル番号トレーサビリティを提供します。高価な新品OEMトランスミッションと比較して、当社のリビルトユニットは、B2Bアフターマーケット顧客に明らかなコストメリットをもたらし、同等の実用的なパフォーマンスを提供します。

5. プロフェッショナルな取り付けガイダンス

修理技術者は、取り付け前に車両のVINコードと元のギアボックスのOE番号を確認し、この2WD 011ユニットとの適合性を確認する必要があります。AWD車両はこのアセンブリを使用できません。外部トランスミッションオイルクーラーとオイルラインは、古い金属の破片を除去するために完全にフラッシュする必要があります。残留粒子は、新しくリビルドされた内部部品を損傷します。新品のトランスミッションクーラーラインとガスケットを取り付けてください。古いシーリングアクセサリーを再利用しないでください。メーカー指定のATFフルードを正しい量で充填してください。過充填または過少充填しないでください。機械的な取り付けが完了したら、プロフェッショナルな診断スキャナーを使用してトランスミッションの適応学習手順を完了してください。車両を複数サイクルロードテストし、シフトの滑らかさを観察し、外部のオイル漏れを確認してください。適応学習が完了しない場合は、配線ハーネス、ソレノイドコネクタ、およびECUソフトウェアバージョンを再確認してください。取り付け直後に高負荷の激しい運転を行わないでください。慣らし運転が必要です。

6. 梱包および輸送

各リビルト済み011トランスミッションは、防錆・防湿目的で乾燥剤入りの防湿プラスチックバッグで包装されます。外側のパッケージは、ほとんどの輸入国の国際的な輸送植物検疫要件を満たすIPPC熱処理燻蒸木製クレートを採用しています。頑丈な木製クレートは、海上および陸上輸送中の衝突や押し出しに耐えることができます。外側のクレートには、製品モデル、OE番号、総重量、寸法、および固有のユニットシリアル番号が印刷されており、倉庫での識別が容易です。通関手続きのために、梱包明細書と商業インボイスを提供できます。海上輸送の場合、衝突のリスクを減らすために、LCLよりもコンテナ積載を可能な限り推奨します。お客様は、商品到着時に外側の木製クレートの状態を確認する必要があります。クレートに大きな損傷がある場合は、受領に署名する前にトランスミッションハウジングの完全な目視検査が必要です。

7. 工場強み紹介

当社の工場は、オートマチックトランスミッションのリビルドおよびグローバルアフターマーケット向け輸出において長年の経験を持っています。分解、洗浄、部品テスト、再組み立て、ベンチテストの完全な生産ラインを備えています。厳格な入荷材料検査基準により、入荷した中古コアをスクリーニングし、洪水による損傷や事故による重度の損傷を受けたコアは生産ラインから除外されます。当社の品質チームは、すべての生産手順を管理しており、バルク注文の出荷前第三者検査の予約をサポートしています。多くの海外修理販売業者やガレージ卸売業者と協力しており、国際的な輸出書類要件、IPPC梱包規則、国境を越えた物流手配に精通しています。主要なリビルト済みトランスミッションモデルの安全在庫を維持し、B2Bクライアント向けのスポット供給とカスタムバッチ生産能力のバランスを取っています。

8. よくある質問

Q1: 海外市場から現地調達した中古の011 2WDコアを供給する場合、専用のリビルド処理サービスのために当社の工場に送り返すことはできますか？

A: はい、お客様が海外から調達した011 2WD中古コアの委託リビルドサービスを受け付けていますが、そのコアを当社の施設に発送する前に、複数の前提条件を明確にする必要があります。まず、入荷した各コアは厳格な入荷検査を受けます。ハウジングの亀裂、重度の内部焼き付き、洪水による腐食、または重度の衝突損傷があるコアは、処理のために拒否され、写真証拠とともに検査結果をお知らせします。中古コアを中国に送るためのすべての国際貨物、輸入通関費用、および関連する関税はお客様の負担となります。当社の見積もりには、完全な分解、多段階の洗浄、摩耗部品の交換、再組み立て、および完全なベンチテストが含まれます。委託ユニットの部品交換基準、テスト要件、および最終保証範囲を確認するための技術契約に署名します。生産スケジュールの調整のために、コアを分類し、出荷前にコアリストを提供してください。

Q2: 各完成したリビルト済み011トランスミッションのクラッチクリアランス測定データを組み立て中に記録し、それらの測定記録は適切にアーカイブされていますか？

A: 各リビルト済み011ユニットの実際のクラッチパッククリアランスを組み立て手順中に測定および記録し、すべての測定データは、各ユニットの固有のシリアル番号にリンクされたデジタルトレーサビリティシステムに保存されます。適切なクラッチクリアランスは、早期のクラッチ滑り、焼き付き、またはハードシフトの故障を回避するために重要です。当社の技術者は、クラッチプレートの取り付け後に専門的な測定ツールを使用して正確な読み取り値を取得します。測定値が許容公差範囲を超える場合は、技術者は次の作業ステーションに進む前に、直ちにスラストシムの厚さを調整します。アーカイブされたこれらのクリアランス記録は、任意に変更することはできません。バルク注文に関する正式なご依頼に応じて、集計されたデータ概要を提供できます。個別の詳細測定レポートも利用可能ですが、関連する追加サービス料金が請求され、購入注文時に申請を提出する必要があります。

Q3: バルクリビルト済み011トランスミッションの注文で、ハウジングラベルに独自のブランドロゴを付けてプライベートラベルサービスを手配することはできますか？

A: プライベートラベルOEMサービスは、特定の条件下でバルクリビルト済み011トランスミッションの注文で利用可能です。当社の製造前確認のために、ブランドロゴ、必要なテキストコンテンツ、およびサイズ仕様を含む完成したラベルデザインファイルを提供していただく必要があります。当社のラベル素材は、長距離海上輸送中の色あせや剥がれを防ぐために、湿った海上輸送環境に耐える必要があります。製品のトレーサビリティと輸入通関の確認に必要な基本的なデータであるため、元のOE部品番号情報は完全に削除することはできないことに注意してください。プライベートラベルプロジェクトには、最低注文数量の要件が適用されます。量産前に確認のためにサンプルラベルを作成します。プライベートラベルのリビルトユニットは、当社の標準製品保証条件に従い、お客様のカスタムラベルと各トランスミッションのシリアル番号をリンクする完全な内部アーカイブを保持します。