リビルト品 JF017E CVT フルオートマチックトランスミッションアセンブリ OE 31020-3VX0B 日産 ティアナ アルティマ 2.5L 2013-2018 FWD ギアボックス 卸売交換ユニット

1. 製品概要

この再生済みJF017E完全CVTトランスミッションは、日産2.5L前輪駆動乗用車向けの完全なドロップイン交換アセンブリです。使用済みコアはすべて完全に分解され、徹底的に洗浄、検査、社内で再構築されます。疲労した摩耗したコンポーネントはすべて廃棄され、プレッシャーベルト、プーリー、完全なシーリングキット、摩擦コンポーネント、ベアリング、スラストワッシャーなどの新品同等グレードのスペアパーツと交換されます。主なOE参照部品番号：31020-3VX0B。完成した各ユニットは、出荷前に厳格な静的リークテストと動的CVTベンチシミュレーションテストに合格します。商品はCVTフルードを事前に充填せずに乾燥した状態で納品されます。この完全なアセンブリは、バルクBエンド卸売顧客、海外輸入業者、および大規模な修理チェーン店を対象としており、大量のコンテナ注文およびサンプル試用購入に対応できます。

2.適合およびパラメータ表

3.検査およびテスト基準

各JF017Eコアは厳格な受け入れ検査を受けます。ひび割れ、深刻なオイル通路の腐食、または取り付け面の変形があるハウジングは直接スクラップされます。完全な分解後、プーリー、スチールベルト、プレッシャシリンダー、および内部プラネタリー部品は、OEM公差仕様に厳密に従って測定されます。すべてのゴムガスケット、オイルシール、およびベアリングコンポーネントは新品に交換されます。再組み立て後、静圧保持リークテストが180秒間実行され、内部および外部のオイル漏れのリスクを検出します。動的ベンチテストは、実際の車両のCVT作業条件をシミュレートし、ベルト圧力比、シフトのスムーズさ、圧力安定性、および異常なノイズを検査します。圧力変動、振動、または異音のあるユニットは、出荷ではなく完全な再作業に進みます。オイル通路内の残留テストフルードは、梱包前に完全に洗浄されます。簡略化されたテスト概要ドキュメントは、要求に応じてBエンドバイヤーに提供できます。

4.コア競争優位性

1. スチールプッシュベルトや一次・二次プーリーなどの重要な脆弱なCVT部品は厳密にスクリーニングされます。初期故障のリスクを低減するために、欠陥のあるコンポーネントは再利用せずにスクラップされます。
2. 完全なデュアルモードベンチテスト手順により、安定したCVT性能が保証され、修理ビジネスのローカルアフターセールストラブルが効果的に軽減されます。
3. 技術部門による無料VIN検証サービスを提供し、正確なJF017E適合ステータスを確認し、類似の外観のCVTハウジングによる誤った部品配送を防ぎます。
4. 柔軟な卸売条件：サンプル試用注文および大量コンテナ注文をサポートし、追加サービス料金なしで中立的な無ロゴ輸出パッケージが利用可能です。
5. 再構築プロセス中に既知の元のJF017E工場出荷時の欠陥を最適化し、ベルト滑りや圧力エラーなどの一般的な問題を解決して、長期的な信頼性の高い運用を実現します。

5.専門的な設置ガイダンス

設置は経験豊富なCVT専門修理技術者が完了する必要があります。設置前に、不一致を防ぐためにOE部品番号と車両VIN情報を再確認してください。エンジンに取り付ける前にトルクコンバーターの状態を検査してください。機械的な設置が完了した後、車両指定のCVTフルードを充填し、フルードレベルを正確に調整してください。専門的な診断スキャナーを介して、必須のCVTアダプティブリセットおよび学習手順を完了する必要があります。そうしないと、振動、滑り、加速不良などの症状が現れます。海外の修理技術者向けに、英語のPDFガイダンスドキュメントと短い操作チュートリアルビデオを提供します。設置後にはロードテストが必要であり、フルードレベルとすべてのシーリング位置を潜在的なオイル漏れ箇所について再確認してください。

6.梱包および輸送

完成した各JF017Eユニットは、IPPC熱処理された輸出用木製クレート内に固定され、海上輸送に関する国際植物検疫要件に準拠しています。内部の衝撃吸収フィラーが、長距離の海上輸送中の衝突による鋳造ハウジングの損傷を防ぎます。防錆剤がすべての内部金属コンポーネントにコーティングされ、トランスミッションハウジング内に乾燥剤バッグが配置され、高湿度の海洋環境に耐えます。カスタム出荷マーク、顧客ロゴ、およびVIN関連の注記は、木箱に無料で印刷できます。指定されたフォワーダーとのFOB出荷を選択するか、工場ピックアップのために独自のフォワーダーを指定できます。トランスミッションはCVTフルードなしで乾燥した状態で出荷されます。追加の通関関連書類サービスは、宛国の要件に応じて手配できます。

7.工場強み紹介

当社の工場は、日本のブランド車向けのオートマチックおよびCVTトランスミッションの再生を専門としており、完全な分解ワークショップ、再組み立てステーション、および複数の専用CVT動的ベンチテストマシンを備えています。JF017E、JF015E、JF011Eなどの主要なCVTモデルやその他の人気のあるユニットの定期的なスポット在庫を維持しています。当社の技術チームは、典型的なCVTの一般的な故障を解決するための豊富な実務経験を蓄積しています。私たちは、自動車部品輸入業者、卸売販売業者、および修理チェーンクライアントに、多くの海外地域にわたってサービスを提供しています。事前予約により、顧客の工場見学をサポートし、完全な生産ワークフローを観察できます。コアの受け入れ、コンポーネントの交換、組み立て、最終テストを通じて厳格な品質管理が行われ、Bエンド卸売協力のための製品品質を安定させます。

8.よくある質問

Q: バルク注文のために、生産バッチを指定して最新製造の025CHAユニットのみを入手できますか？このリクエストにはMOQ制限がありますか？
A: はい、バルク購入のお客様が生産バッチを指定して、新しく製造された025CHAトランスミッションを受け取ることをサポートしています。このサービスには最低注文数量のしきい値があります。生産スロットを予約し、古い在庫と新しいバッチを混合しないように完成品の保管スペースを分離する必要があるためです。少量サンプル注文の場合、倉庫在庫の回転ルールにより、完全なバッチ選択が常に利用できるとは限りません。当社の営業チームは、リアルタイムの工場生産スケジュールを確認し、注文確認前に実行可能なバッチ番号をお客様に確認します。各出荷を確認できるように、バッチ情報を梱包リストに明確にマークします。これにより、ローカルアフターマーケットビジネスのための長期保管在庫からの潜在的な経年劣化リスクを回避できます。

Q: 納品されたユニットが新品であり、再構築または中古のトランスミッションではないことを証明するために、どのような書類を提供しますか？
A: 025CHAトランスミッションが新品であることを証明するために、複数のサポート書類を提供できます。各出荷には、元の生産記録に対応する、商業インボイスおよび梱包リストにマークされた工場オリジナルシリアル番号が含まれています。要求に応じて、リークテスト、センサーチェック、シフトパフォーマンステストをカバーする工場出荷検査レポートのコピーを提供できます。新品の注文に再構築された、返品された、または中古のアセンブリを混ぜることはありません。必要に応じて、当社のチームは、お客様の参照用に元の工場ラベルおよびマークのリファレンス写真も共有できます。これらのすべての資料は、ローカルのBエンドバイヤーを説得し、海外のアフターマーケット販売における商業紛争を減らすのに役立ちます。

Q: 元のメーカーのハードウェアイテレーション後にOE番号間でハードウェアの違いはありますか？古いアセンブリと更新されたアセンブリは直接交換できますか？
A: 元の機器メーカーのハードウェアイテレーション後、同一のOE部品番号を共有するアセンブリには、微妙な内部ハードウェアのアップグレードが含まれている場合があります。場合によっては、更新されたユニットが古いモデルの車両に直接適合しますが、バルブボディコンポーネントまたはセンサーパラメータの偶発的な不一致は、異常なシフトまたはダッシュボードのエラーコードを引き起こします。車両VIN情報をクロスチェックせずに、100％直接交換可能であることを保証することはできません。当社の技術チームは、出荷前に車両構成と工場アップグレードアーカイブを比較します。ファームウェアのフラッシュまたは補助部品の交換が必要かどうかをお知らせします。これにより、海外での設置後の高額な返品の問題からお客様を保護します。