リマン JF015E RE0F11A CVTオートマチックトランスミッション 1.6L 2WD OE 3102050X0E 日産セントラ ヴァーサ 2013-2017年式 北米修理工場向け ダイレクトボルトオン リビルトCVTギアボックスアセンブリ

この改造されたJF015E (RE0F11A / CVT7) CVTトランスミッションは,北米規格のニッサン・セントラとVersa 1.6L2WDモデルに特化した校正です.北米の修理市場のためのアフターマーケットの基準に従って完全に再構築されています各ユニットは完全に解体され 炭素浄化され 全新の摩擦パック,シール,ベアリング,フィルターキットが装備され 液圧ベンチでシミュレーションされたロードロードテストを行いますこの再構築されたCVTは,高価な新型OEMトランスミッションに費用対効果の高い代替品を提供していますアメリカ,カナダ,ラテンアメリカの独立修理工場,自動車部品販売業者,車隊メンテナンスショップを対象としています.統合オイルクーラーインターフェースは,北米市場車両にシンプルなインストールのためにオリジナルの工場レイアウトに一致.

北米のアフターマーケットの需要に合わせて 厳格なQCプロセスを採用します硬い部品の完全な超音波浄化により,炭素堆積物や金属の磨き残骸を除去する摩擦プレート,鋼板,唇密封器,Oリング,推力洗浄器,針軸承,内部フィルタを含むすべての消耗部品は,新品のプレミアムアフターマーケット同等のものに交換されます.バルブボディが分解されている試験台での最終テストは35分で 変動負荷シミュレーションで 安定した線圧,滑輪比の変化を検証しますトークコンバーターのロック制御と静的/動的密封性能圧力偏差,内部漏れ,異常なノイズがあるユニットは,梱包前に拒絶され,再加工されます.

この改造されたCVTは,北米のSentra/Versa工場校正に一致して製造され,米国規格のTCMプログラムと互換性があります.すべての着用部品は,再利用された古い部品の代わりに交換されます.設置後の失敗リスクを大幅に低下させる. ガレージの車内のトラブルシューティング時間を短縮するために水力ベンチで事前テスト. 我々は北米のディストリビューターのための卸売価格をサポート,中立包装とプライベートラベルサービスを提供します.商用請求書 完全, 梱包リストとオプションのベンチ試験文書が提供されており,米国/カナダの関税入荷を簡素化しています.一般的なSentra/Versa JF015Eリセットと適応の問題のための遠隔診断ガイドを支援することができます.

重要な事前設置ステップ:100%CVT冷却ラジエーターと補助冷却器を洗浄します 古い汚染冷却器は SentraとVersaの繰り返しトランスミッション障害の主な原因ですJATCO NS-2 または NS-3 CVT 液体のみを使用します., 汎用ATFに置き換えない. インストール後,プロのスキャンツールに接続して,TCM適応テーブルをリセットし,保存された故障コードを消去します. 低速シェイダーを確認するためにテストドライブを実行します.釣り犬の狩りや滑り症状液体のレベルを再確認する トランスミッションが完全な動作温度に達すると.CVTベルトとポリーシステムを保護するために,最初の200kmの突破サイクル内で重速加速とフルロード運転を制限する..

太平洋を越えた輸送には 強化されたIPPC複合材の輸出箱を使います油冷却器のコネクタと,長距離海上輸送時の衝撃と挤出からのトルク変換器漏れ防止の防腐プラスチックバッグは,湿気や残留油の漏れを防ぐために,全体の組装を包む.重用鋼製の固定ベルトは,積み重ねの際に移動を避けるために,箱内部のユニットを固定します.荷物の損害請求を 順調に解決するために 荷物輸送の前に 完全な梱包映像を記録します

私たちのトランスミッションレマンの工場は 18年以上の経験があります JATCO CVTユニットをグローバルアフターマーケットのために再構築し,専用の水力テストベンチがありますJF015E 北米のスペックユニットの 安定したサイクルストックを維持し,自動車部品の輸入書類の要求事項を熟知しています.

質問JF015Eは 高級修理市場の需要に応える低走行距離のコア選択を供給できますか?

答え: はい,我々は,特別に低走行距離のオリジナルコアをスクリーニングすることができます 高級卸売顧客のために.低走行距離のユニットは,より優れたオリジナルのポリー溝精度を保持します.ベルトの張力一貫性と内部のギアクリアランス低走行距離の選択されたユニットに対して より厳格な顕微鏡検査と圧力試験を行います 低走行距離の選択されたユニットに対して より厳格な顕微鏡検査と圧力試験を行います高品質のバッチが必要な場合,プレミアム地方修理市場高級品の商品のポジショニングを支えるため 独立したテストレポートを 提供できます

質問なぜトランスミッションの冷却システムが完全に洗浄される必要があります? JF015Eのリマンを設置する前に?

答え: 完全な冷却システムの洗浄は,すべてのCVT交換のための必須の修理手順です. 当初のJF015Eが故障すると,それは小さな金属残骸を生成します.炭粉と油冷却器とパイプライン内に残る劣化した油残留物完全に清掃しないと,これらの硬い粒子は新しいリマンユニットに流れ込み,電輪表面を掻き,バルブボディオイルチャネルを遮断し,二次滑りや過熱障害を引き起こす.我々は,強く修理工房に新しい冷却液を交換し,リフォームされたギアボックスの長期にわたる安定した動作を保証するために,全体の循環システムを清掃することをお勧めします.

質問JF015Eのトランスミッションは 熱気温シミュレーションで テストされていますか?

答えJF015Eのリマンユニットは 液圧ベンチで冷却・高温試験に合格します高温環境下での都市での頻繁な移動と連続的な高速クルーズテクニシャンは 圧力の安定性 滑輪の反応 温度変化時のロックアップ性能 密封状態を監視します不安定な熱圧出力または熱漂流を持つユニットは拒絶され,再処理されます.この厳格な熱循環試験は,熱帯と高温の国の市場での一貫したパフォーマンスを保証します.