リビルト品 JF015E RE0F11A CVTオートマチックトランスミッションアセンブリ 1.6L 2WD OE 310203JX0A 日産 シルフィ セントラ ティーダ ヴァーサ ジューク NV200 キャシュカイ 2012-2018年式 ダイレクト交換用ギアボックス

この改造されたJF015E (RE0F11A / CVT7コードも付いている) CVT自動トランスミッション組は,ニッサン1.6L直列四輪駆動乗用車向けに専門的に再構築されています.すべてのユニットは完全な破壊を経験しますすべての硬い部品の超音波深層清掃,消費可能な摩擦部品の完全な更新,水力校正と負荷ベンチの検証.失敗した工場オリジナルのJF015Eギアボックスの直接置き換えとして機能この装置は,原廠の圧力曲線に一致するように事前に校正されています.日常通勤用セダン用に設計された標準道路条件下でのクロスオーバーおよび軽い商用使用

リマンの作業流程は 厳格なリマンの品質管理基準に従います まず,全てのトランスミッションを 完全に分解し,ギア,シャフト,バルブボディ,ピストン,シール部品を 分離しますすべての硬い金属部品は,古い炭素泥を剥がすために多段階の超音波浄化を通ります燃焼した液体残留物と金属残留物.すべての着用品は,全新に置き換える:摩擦クラッチプレート,鋼分離プレート,すべてのゴムシール&Oリング,推力ベアリング,針ベアリング,トランスミッションフィルターとバルブボディの修理キット. 再組成後,すべての完成したトランスミッションは,最低30分の液圧負荷ベンチテストを実行します. 技術者は継続的にライン圧,次要/二次滑輪比反応を監視します.トークコンバーターロック機能すべての圧力と機能メトリックを通過するユニットだけが出荷に合格とマークされています.

これはプロフェッショナルな再製造組成で,使い捨てのギアボックスではありません. シンプルな清掃です. 重要な着用部品は,古い着用部品を再利用するのではなく完全に更新されています.工場のベースラインの水力校正は,配送前にベンチで完了します.安定した在庫は,世界の卸売購入者にとって迅速な配達時間をサポートします.長期間のB2Bパートナーのために中立な無ブランドパッケージングとカスタムプライベートラベル印刷をサポートします輸出文書,商業請求書,およびオプションの英語のベンチテストレポートの完全なセットは,関税清算と地元のワークショップの品質監査を支援するために提供することができます.私たちのアフターセールス技術チームは,インストールと適応性リセットの問題のためのオンラインリモートトラブルシューティングサポートを提供します.

物理的な設置の前に,ラジエーター冷却器と補助オイル冷却器を含む,CVT冷却回路全体を完全に洗浄する.失敗した古いトランスミッションから残留金属粒子と燃えた液体を削除するために汚染された冷却器は,繰り返し新しいトランスミッション障害の主な原因です. JATCO NS-2またはNS-3グレード専用CVT液体,従来のATFで満たすのみ,ギアオイルやユニバーサルトランスミッション液は禁止され,ベルト滑りを引き起こす.機械的なボルトオンインストール後,診断スキャナーを接続して,TCM適応学習値をリセットし,過去の故障コードをクリアします.慎重に道路テストを完了異常な騒音,震動,滑り,その後,運転温度でのCVT液体のレベルを再確認します.最初の200kmの突破期間中,重い負荷を避けます.速度の高い全速加速と連続的な登山により,車輪とベルトの組成を保護する.

長距離海上貨物輸送のために 多層保護包装を採用しています内部にカスタマイズされたEPE鋳造泡は,激しい海上輸送中に震動と衝突のリスクを排除するために,トランスミッションメインハウジングとトルクコンバータを別々にしっかり固定します. すべてのユニットは,漏れ防止のプラスチックシール袋に包まれ,オイル漏れと湿度腐食を防止する. 外包は,IPPC熱処理マークと固体輸出複合板の木製の箱を採用,国際海上関税検査に適している内部固定鋼筋は,積み重ねと挤出中に移動を防止するために,トランスミッションを牢固に箱内をロックします.荷物の損害の紛争確認のために,出荷前に梱包プロセスの完全なビデオを記録します.

私たちの工場は18年以上にわたって JATCO CVTとAisin自動トランスミッションの再製造に特化した. 我々は独立した内部水力テストベンチワークショップを所有しています,専門的なトランスミッション再構築技術者と完全な品質検査チームJF015Eの月間生産能力は安定しています東南アジア全土で車体修理工房と車輪改修工房を建設する我々は国際輸出手続きを熟知しています自動トランスミッションユニットの商業文書作成と国境を越えたアフターセールス調整.