トランスミッション JF015E CVT7 改造 完全なギアボックス 直接OEM 交換 nissan Sentra 1.8L

日産 1.8L フロント駆動車用リビルト済み JF015E (RE0F11A) CVTトランスミッション。完全にオーバーホール済み、ダイノ＆油圧テスト済みで、一般的な振動、滑り、オーバーヒートの故障を解消します。卸売・ドロップシッピングも可能です。

これはプレミアムリビルト済みJatco JF015E (RE0F11A / CVT7)CVT（無段変速機）で、1.8リットルガソリンエンジンを搭載したFWD（前輪駆動）の日産車用に製造されています。各ユニットは100%完全に分解され、超音波洗浄され、耐摩耗性に優れたアップグレードされたスペアパーツが取り付けられ、油圧調整およびベンチテストが行われています。低速時の振動、ベルトの滑り、エンゲージメントの遅延、異常なノイズ、オーバーヒートなどの一般的な工場出荷時の欠陥を解消します。完璧なボルトオン直接交換品です。世界中の自動車修理工場、輸入業者、再販業者向けに、小売、大量卸売、ドロップシッピングサービスをサポートしています。

製品概要

JF015E、別名RE0F11A、CVT7として知られるは、Jatco社製のフロント駆動CVTギアボックスです。元々は1.6L～1.8Lのコンパクトガソリン車用に設計されており、最大トルクは180 N・mです。このCVTはユニークな補助遊星ギア機構を採用しており、総ギア比範囲を広げ、シームレスな無段階変速、 snappy な低速域のレスポンス、そして日常の通勤に最適な優れた燃費を実現しています。標準のJF015Eトランスミッションは、プライマリー・セカンダリープーリーの摩耗、スチールベルトの疲労、ソレノイドバルブの故障、ステップモーターの破損、サンギアの破損といった固有の弱点があることでよく知られています。これらの欠陥は通常、加速時の振動、滑り、前進しない、オーバーヒート、および持続的な故障コードを引き起こします。

当社がリビルトしたJF015Eユニットは、故障しやすいすべてのコンポーネントをアップグレードしています。各トランスミッションは、当社の厳格なオーバーホールワークフローを経て製造されます。

すべての金属部品の完全分解と超音波ディープクリーニング

1. 新品強化スチールベルト、プーリー、ベアリング、オイルシール、ガスケット、フリクションプレート、ソレノイドキットとの交換
2. 精密な油圧調整とバルブボディキャリブレーション
3. 梱包前の完全なダイノランニングテスト、漏れゼロ検査
4. 特徴と利点

100%リビルト済み完全トランスミッション、中古品ではありません

• よく知られているJF015Eの工場出荷時の欠陥を修正するための内蔵アップグレード
• マッチングされたトルクコンバーターが付属（デフォルトで含まれています）
• 正確なOEM寸法、改造なしの直接ボルトオン取り付け
• デュアルベンチテスト：油圧テスト＋ダイノロードシミュレーションテスト
• 安定した油圧、振動の低減、オーバーヒート防止性能
• 大量注文向けの卸売割引
• よくある質問:

Q1: 新品ですか、それともリビルト品ですか？

A: 高品質なリビルト済み（オーバーホール済み）トランスミッションです。新品のOEMまたは中古品ではありません。重要な摩耗部品はすべてアップグレードされた新品スペアパーツと交換され、完全にベンチテストされています。Q2: このオーバーホール済みトランスミッションでどのような症状が解消されますか？

A: JF015Eで最も一般的な故障である、加速時の振動、ベルトの滑り、ギアエンゲージメントの遅延、前進しない、異音、トランスミッションのオーバーヒート、および繰り返し発生する故障コードを解消します。Q3: トルクコンバーターは付属しますか？

A: トルクコンバーターは標準パッケージに含まれています。トランスミッションのみのオプションが必要な場合は、営業チームにお問い合わせください。Q4: 卸売価格は提供できますか？

A: はい、世界中の自動車部品販売業者や修理工場向けに、競争力のあるバルク価格、カスタムラベリング、ドロップシッピングを提供しています。