リビルト品 JF015E CVTオートマチックトランスミッションアセンブリ OE 31020-3CX0B 日産 セントラ ティーダ シルフィ 1.8L 2012-2019 トランスミッショントルクコンバーター付き

このリビルト済みJF015E CVTオートマチックトランスミッションは、2012年から2019年までに製造された日産1.8Lモデルに直接ボルトオン交換可能です。OE参照部品番号は31020-3CX0Bです。各ユニットは完全分解、超音波洗浄、メディアブラストを経て、金属スラッジや古いトランスミッションフルードの残留物を除去します。CVTスチールベルト、フリクションプレート、スチールプレート、すべてのオイルシールおよびガスケットを含む重要な消耗部品は、OEM仕様に厳密に従って新品に交換されます。ソレノイドとバルブボディは、独立した電気抵抗および油圧フローテストに合格します。再組み立て後、各ギアボックスは静圧保持リークテストとフルサイクルダイナミックベンチテストを完了し、無段階変速品質、圧力安定性、トルクコンバーターロックアップ機能を検証します。これにより、滑り、エンゲージメントの遅延、振動、ベルト摩耗故障などの一般的なJF015Eの不具合を解消します。JF015Eには車種ごとに異なるキャリブレーションがあるため、注文前にVINまたは元のOE番号をご確認ください。

当社は、リビルト済みJF015Eユニットごとに多段階の厳格な品質管理を実施しています。分解されたすべてのハード部品は精密キャリパーで測定し、摩耗許容範囲を確認します。ひび割れ、変形、疲労損傷のある部品は、再利用せずに直接スクラップされます。重要なCVTベルトアセンブリは、一般的なベルト故障を防ぐために完全に新品に交換されます。完全再組み立て後、トランスミッションは静油圧保持リークテストに合格し、内部および外部の漏れを排除します。その後、フルダイナミックベンチテストで実際の路面走行条件をシミュレートし、無段階変速比、トルクコンバーターロックアップ、ライン圧安定性、異常音を検証します。テスト記録は顧客の要求に応じて提供可能であり、不適格なユニットは出荷前に完全に再加工されます。

通常の二次使用済みトランスミッションとは異なり、当社のリビルトユニットは、単なる清掃修理ではなく、標準化された工場再構築プロセスを採用しています。早期のオイル漏れやベルト滑りを防ぐために、シール部品一式と新品のCVTベルトを交換します。各ユニットは100%ベンチテスト済みであり、修理工場での現場故障リスクを大幅に低減します。無料のVIN検証サービスにより、正しい部品バリアントを確認し、誤出荷を回避します。安定した在庫により迅速な配送が可能であり、設置後のキャリブレーションやトラブルシューティングに関する専門的なリモートテクニカルサポートを提供します。

取り付け前に、OE番号とFWDバリアントが元のギアボックスと一致していることを確認し、CVTオイルクーラーを徹底的にフラッシュまたは交換して、再構築されたユニットを急速に損傷する可能性のある残留金属スラッジを除去してください。パッケージに含まれるすべての新しいガスケットとシールを取り付けてください。正しい充填量で、純正の日産NS-3 CVTフルードを使用してください。取り付け完了後、プロフェッショナルな診断スキャナーを使用してCVTアダプティブラーニングリセットを完了してください。このキャリブレーションをスキップすると、トランスミッション自体が正常に機能していても、振動、シフトショック、または永続的なフォルトコードにつながる可能性があります。

標準的な輸出梱包は、ほとんどの輸入国で植物検疫要件を満たすIPPC熱処理燻蒸木製クレートを採用しています。輸送中のほこりや不純物の侵入を防ぐため、すべてのオイルポートとパイプラインコネクタに赤いプラスチック保護キャップが取り付けられています。クレート表面へのカスタム出荷マーク、顧客の会社ロゴ、またはVIN注記の印刷は無料で行えます。EXW、FOB、CIFを含む複数の貿易条件が利用可能です。安定した貨物運送業者と協力して海上または航空輸送を手配し、通関のための商業書類一式を提供します。

当社は、20年以上の経験を持つプロフェッショナルなオートマチックトランスミッションリマニュファクチャリング工場であり、JF015Eを含むJATCO CVTトランスミッションを専門としています。当社は、完全な分解、超音波洗浄、組み立て、CVTベンチテストの生産ラインを所有しており、世界中の自動車部品卸売業者およびプロフェッショナルなトランスミッション修理ワークショップにサービスを提供しています。リマニュファクチャリングプロセスに関する厳格なSOPと独立したQCチームを備えており、小ロットのサンプル注文および大量のフルコンテナ注文に対応し、段階的な割引を提供します。再販業者向けに、中立的なロゴなし梱包も可能です。

A: 当社のリビルト済みJF015Eトランスミッションは、標準車両構成のOE油圧キャリブレーションに厳密に基づいて製造されています。お客様の車両に、変更された圧力曲線とカスタムソレノイドマッピングを備えたアフターマーケットアップグレードバルブボディが装着されている場合、直接プラグアンドプレイでの適合は保証できません。カスタムバルブボディは、ライン圧、ロックアップタイミング、CVT比制御ロジックを変更することが多く、設置後に永続的な滑り、振動、またはフォルトコードを引き起こす可能性があります。お客様には、元の工場仕様のバルブボディに戻すか、互換性評価のために当社の技術チームに完全な改造詳細を事前に共有することを強くお勧めします。また、海外のガレージでの現場修理リスクを軽減するために、改造されたセットアップ向けのオプションの適合キャリブレーションガイダンスも提供しています。

A: 再利用前に、すべてのリサイクルされたJF015Eハウジングに対して厳格な非破壊検査を採用しています。まず、目視検査と磁粉探傷検査により、取り付けボス、オイルギャラリー、ディファレンシャルボア表面の微細なひび割れを検出します。次に、座標測定により、ハウジングの変形とブッシュボアのテーパーを確認します。負荷のかかる領域のひび割れ、過度のボアの楕円度、または当社の許容範囲を超える歪みは、即座にスクラップされます。溶接や矯正は許可されません。合わせ面の微細な漏れでさえ、ハウジングを失格とします。この厳格なスクリーニングにより、長距離輸送および顧客設置後の隠れたオイル漏れや構造的故障を防ぎ、アフターセールス率と市場での評判を保護します。

A: 正式な書面による通知と顧客の確認なしに、JF015Eのスチールベルトサプライヤーを変更することはありません。スチールベルトを含む当社のコアCVTコンポーネントは、一貫した材料硬度、表面コーティング、および張力仕様を持つ固定された認定サプライヤーリストに従っています。サプライチェーンの混乱により候補の交換が必要になった場合、同等の耐用年数とアンチシャッター性能を検証するために、まずベンチ耐久性テストを完了します。変更前に、テストデータ、コンポーネント部品番号、および更新された保証条件をバルク購入者に共有します。長期的なフレームワーククライアントのために、製品供給を安定かつ一貫して保つために、元の仕様のスチールベルト在庫を優先的に確保します。