日産エクストレイル ローグ T32 2.5L 2014-2020用リビルト済みJF017E RE0F10E 2WD CVTトランスミッション OE 31020-3WX4B ベンチテストレポート付き

このリビルト済みJF017E（RE0F10E）CVTトランスミッションは、2014年から2020年の間に製造された日産エクストレイルおよびローグT32 2.5L 2WDモデルに対応しており、OE参照部品番号は31020-3WX4Bです。単なる中古ギアボックスとは異なり、当社のリビルトプロセスは、すべてのコンポーネントを完全に分解し、プーリー、インプットシャフト、クラッチドラムの寸法測定から始まります。摩耗許容値を超える部品は、再利用せずに完全にスクラップして交換します。バルブボディとソレノイドパックは、独立した電気抵抗および流量テストに合格します。すべてのガスケット、オイルシール、Oリングは完全に新品に交換され、早期の外部漏れリスクを排除します。組み立て後、各ユニットは圧力保持漏れテストと完全な動的ベンチテストを経て、CVTレシオ遷移、トルクコンバーターロックアップ、圧力安定性を検証します。車両への取り付け後、スムーズな走行性能を実現するためには、必須のCVTアダプティブラーニングリセットが必要です。社内技術者向けに、サポート技術資料とリモートビデオガイダンスを提供します。

このJF017Eリビルトユニットには、マルチポイント技術検査を採用しています。分解されたすべての金属部品は摩耗状態を判断するために測定され、疲労部品は直接廃棄されます。ソレノイドとバルブボディは個別にテストされ、安定した油圧制御を保証します。組み立て後、静的油圧漏れテストを実施してシール性能を確認し、その後、完全な動的ベンチテストで車両の加速、巡航、ロックアップの作業状態をシミュレートして、シフトの滑らかさと異常なノイズを確認します。完成した各ユニットには、品質トレーサビリティのための対応するテスト記録があります。

当社のリビルトプロセスは、カジュアルな修理作業とは厳密に区別されます。すべての消耗品シールを強制的に交換し、疲労したコア部品を廃棄することで、修理工場での取り付け後の故障クレームを大幅に削減します。各ユニットは出荷前に完全にベンチテストされており、ご要望に応じてテストレポートを提供できます。専門のアフターセールス技術チームが、キャリブレーションとトラブルシューティングのリモートビデオガイダンスをサポートします。無料のVINチェックサービスにより、適切なバージョンを確認し、部品の不一致による返品損失を回避できます。

取り付け前に、車両のトランスミッション冷却システムを徹底的に点検・清掃するか、オイルクーラーを直接交換して、再構築されたCVTを損傷する可能性のある金属粒子が残らないようにしてください。パッケージに含まれるすべての新品ガスケットとシールを取り付けてください。標準容量に従って、日産NS-3 CVTフルードを充填してください。取り付けが完了したら、プロフェッショナルな診断スキャナーを接続して、CVTアダプティブラーニングリセットを実行してください。このキャリブレーションステップをスキップすると、トランスミッション自体が良好な状態であっても、簡単に振動、ラフなロックアップ、または永続的なフォルトコードにつながります。

完成したトランスミッションは、汚れの侵入を防ぐためにすべてのポートにプラスチック製シーリングキャップで保護されています。輸送中の衝突による損傷を防ぐため、内部に耐衝撃性パディングを備えたIPPC熱処理木製輸出用クレートに梱包されています。ご要望に応じて、クレートに配送マーク、顧客情報、VINを記載することができます。通関手続きのための検査証明書を含む輸出書類を準備できます。海上輸送、航空輸送、およびお客様指定のフォワーダーによる集荷をサポートしています。

当社は20年以上にわたりオートマチックトランスミッションのリビルトに注力しており、JF017E、JF011E、K313などのJATCO CVTシリーズを専門としています。独立した洗浄、組み立て、プロフェッショナルなCVT動的ベンチテストワークショップを所有しており、世界中の多くのプロフェッショナルなトランスミッション修理ワークショップと協力しています。当社の工場は、完全な品質管理システムと標準化されたリビルトSOPを備えており、繰り返し注文に対しても一貫した品質を保証します。