工場 レマン JF017E 2WD CVT ギアボックス組立 OE 31020-3WX4B ニッサン X-トレイル ログ 2.5L T32 2014-2020 卸売
この工場で再生されたJF017E(RE0F10E)2WD CVTトランスミッションは、グローバルな自動車部品販売業者および卸売業者向けに特別に供給されており、2014年から2020年までの日産エクストレイルおよびローグT32 2.5L 2WD車両と互換性があります。OE参照番号は31020-3WX4Bです。再生プロセス全体は標準化された工場SOPに従います。各コンポーネントの完全分解、ハードパーツの精密寸法検査、クラックドラム、摩耗したプーリーシャフト、欠陥のあるバルブスプールは強制的に廃棄されます。すべてのゴム製シール、Oリング、ガスケットは、OEM仕様の新品部品と交換されます。組み立て後、各ギアボックスは圧力保持テストと動的CVTベンチテストに合格し、ギア比変更、ロックアップ性能、および内部漏れゼロを確認します。混合コンテナの組み合わせ注文、中立的なロゴなし輸出梱包、および長期的な大量顧客向けの柔軟な支払いポリシーをサポートしています。このリストは2WDバリアントにのみ適用されることに注意してください。4WD JF017Eは独立したSKUであり、代替することはできません。
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| トランスミッションモデル | JF017E / RE0F10E、2WD前輪駆動 |
| OE番号 | 31020-3WX4B |
| 適合車種 | 日産エクストレイル、ローグT32 |
| エンジン | 2.5L自然吸気ガソリン |
| モデルイヤー | 2014~2020 |
| 駆動レイアウト | 2WD FWD |
| タイプ | 再生CVT8トランスミッション |
| 総重量 | 110 KG |
| 外形寸法 | 720mm × 480mm × 560mm |
| ベンチテスト | 完全油圧+動的サイクルテスト |
| 標準梱包 | IPPC燻蒸木製ケース、中立梱包オプション |
当社のQCシステムは、コアパーツの入荷検査から完成ユニットの納品まで、再生ワークフロー全体をカバーしています。公差を超える摩耗したハードパーツは、修理ではなく廃棄されます。バルブボディとソレノイドパックは、個別に電気抵抗と油流量についてテストされます。組み立て後、各ユニットは静的圧力保持漏れテストと完全な動的ベンチサイクルテストを実施し、実際の車両操作をシミュレートし、異常音、シフトの滑らかさ、ロックアップの安定性をチェックします。トレーサビリティのために各ユニットのテストデータを保持し、不適合製品は厳密に修正します。
商社ではなく直接再生工場であるため、大量注文に対して競争力のある卸売価格と段階的なボリューム割引を提供できます。安定した在庫は、小ロットのサンプル試用注文と大規模なFCL注文をサポートします。誤配送を防ぐために、駆動形式と元の部品番号を確認するための無料のVINデコードサービスを提供します。再販業者向けのロゴなし中立梱包は無料であり、異なる国の税関要件を満たすために出荷マークと書類をカスタマイズできます。豊富な輸出経験があり、指名されたフォワーダーと協力できます。
下流の修理顧客には、取り付け前に冷却回路全体を清掃し、オイルクーラーを交換するようにアドバイスしてください。クーラー内の残留金属粉末は、再生されたトランスミッションを急速に損傷します。NS-3グレードのCVTフルードのみを使用してください。物理的な取り付け後、プロフェッショナルなスキャナーを介してCVTアダプティブラーニングリセットを完了してください。必要に応じて、英語の操作ドキュメントとリモートビデオ技術ガイダンスを現地の修理技術者に提供できます。
輸出用にIPPC熱処理木製クレートを採用しており、ほとんどの国の植物検疫検査要件を満たしています。すべてのオイルポートは、海洋または航空輸送中の汚染や漏れを防ぐために赤いプラスチックキャップで保護されています。クレートへのカスタム印刷マーク、顧客ロゴ、VIN情報の提供をサポートしています。商業インボイス、パッキングリスト、検査証明書を含む完全な輸出書類を発行できます。EXW、FOB、CIFの貿易条件を受け入れ、長期的な協力顧客については部分出荷を交渉できます。
当社は、20年以上の業界経験を持つ自動トランスミッションの再生工場であり、完全な分解、超音波洗浄、組み立て、およびプロフェッショナルなCVTベンチテストラインを備えています。主に海外の自動車部品卸売業者および修理チェーン向けに再生CVTおよびATトランスミッションを供給しています。当社の工場は標準化された再生仕様と独立したQCチームを実施しており、大量の繰り返し注文に対して一貫した品質と安定したリードタイムを提供できます。
Q1: 再生UA80Eアセンブリはトランスミッションフルードが充填された状態で届きますか、それとも空の状態で出荷されますか?
A1: 標準のUA80Eギアボックスは、トランスミッションフルードを事前に充填せずに納品されます。長距離の海上輸送のためにオイルを事前に充填すると、漏れ、コンテナの汚染、税関検査のトラブルのリスクが高くなります。すべてのオイルポートは、ほこりや破片を防ぐために保護プラスチックカバーでキャップされています。現地の技術者は、ロードテストの前に、完全な取り付けと冷却システムの清掃後に、指定されたATフルードを正しい量で追加する必要があります。
Q2: すべての完成したUA80Eユニットに油圧保持漏れテストが実施されますか、また保持時間はどのくらいですか?
A5: 再組み立てされたUA80Eはすべて、義務的なQCステップとして静的油圧保持漏れテストを受けます。標準テスト圧力を一定時間維持し、すべてのシーリング面、バルブボディ回路、およびシャフトシールに隠れた浸透がないか検査します。圧力低下または液漏れを示すユニットは、完全な分解と修正のために返送され、再テストに合格するまで動的ベンチテストまたは梱包に進むことはできません。
Q3: 購入コストを削減するために、トルクコンバーターやオイルクーラーなしのベアUA80Eハウジングアセンブリを購入できますか?
A6: はい、購入費用を削減するために、トルクコンバーターやオイルクーラーなしのカスタマイズされたベアハウジング構成をサポートしています。生産開始前に、POにこの特別な要件を明確にマークするだけで済みます。部品表、単価、梱包をそれに応じて調整します。ベアユニットでも標準的な圧力漏れテストを完了し、アフターマーケットビジネスのシーリング性能と品質の一貫性を保証することに注意してください。


工場のレマン JF017E CVTギアボックス組立
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