改造されたUA80E 8AT アイシントランスミッション トヨタハイランダー カムリー アバロン シエナ 3.5L V6 2GR-FKS 2016-2024 自動車修理 アフターマーケット ギアボックス

このリビルト済みUA80Eフロントドライブ8速オートマチックトランスミッションは、故障した純正ユニットの直接ボルトオン交換品として設計されており、2016年から2024年までのトヨタ3.5L V6車に対応する独立系修理工場や衝突修理センターに最適です。摩耗する消耗品はすべて、リビルド中に完全に新品に交換されます。バルブボディとソレノイドパックは単体での性能スクリーニングを受け、不良ソレノイドは完全に交換されます。完成した各ユニットは、リークテストとダイナモメーターでの模擬走行サイクルに合格し、滑り、振動、不安定なライン圧などの隠れた故障を排除します。取り付け後、工場出荷時のTCUに合わせるために、プロのスキャンツールを使用してアダプティブラーニング手順を完了する必要があります。技術者向けに英語の取り付け説明書とキャリブレーションビデオを提供します。

• 新品のシーリングガスケットとオイルシールを標準で同梱
• トルクコンバーターは、ご要望に応じて事前に取り付け済み、または別途供給可能
• オプションのフルオーバーホールキット（フィルター、フリクションパーツ、シール）をバンドル割引で提供
• 英語の図解入り取り付けガイドとアダプティブラーニング操作ビデオ
• 取り付け後のトラブルシューティングのためのリモートテクニカルサポート

• トランスミッションモデル: UA80E (8AT, アイシン)
• OE参照PN: 35000-0E230, 35000-0E240, 35704-48041
• 正味重量: 87 KG
• 全体サイズ: 62cm * 58cm * 46cm
• 駆動タイプ: フロントホイールドライブ
• 適合エンジン: 3.5L V6 2GR-FKS
• 適用年式: 2016–2024
• 適合車種: トヨタ ハイランダー、シエナ、アバロン、カムリ
• 必要フルード: トヨタ ATF WS

1. 純正ギアボックスモデルがUA80Eであることを確認し、UA80F AWDではないことを確認してください。
2. 注文前にVINと純正部品番号を確認してください。
3. 取り付け時にエンジン冷却システムを清掃し、トランスミッションクーラーを交換してください。
4. 取り付け後の充填のためにトヨタATF WSフルードを準備してください。
5. 取り付け後にアダプティブリセットとロードテストを完了してください。

保証は工場出荷日から開始され、異常なシフトや油圧系の故障を含むリビルト上の欠陥をカバーします。不適切なフルード、誤った取り付け、エンジンのチューニング、過負荷、または不正な分解による損傷は保証の対象外です。すべての保証請求レビューには、有効な故障コード記録と検査ビデオが必要です。

Q: PI確認後、U241Eの注文構成（トルクコンバーターの追加または削除など）を調整できますか？

A: U241Eの注文に関する軽微な構成変更は、組み立てが開始されていない限り、PI確認後、合理的な期間内であれば許可されます。生産が開始されている場合は、部品費用と労働費の調整がそれに応じて再計算されます。更新された仕様と価格を確定するには、書面による変更要求を送信する必要があります。誤った組み立てを防ぐために、改訂されたPIを更新して二重確認を行います。柔軟な構成により、さまざまな地域の修理需要に合わせてパッケージを調整し、在庫投資を管理できます。

Q: スペアパーツとして購入した個別のU241Eバルブボディのテストレポートは別途入手できますか？

A: 個別にリビルトされたU241Eバルブボディには、ソレノイド応答、油圧安定性、および漏れ検査をカバーする独自のベンチテスト記録が付属しています。これらのドキュメントは、品質監査および現地の再販サポートのためにデジタルで送信できます。当社のバルブボディテスト基準は、単独で販売される場合でも、完全なトランスミッションに事前に取り付けられる場合でも同じです。不安定な圧力やソレノイド作動の遅延があるユニットは直接廃棄します。独立したテストデータは、修理クライアントに信頼を与え、アフターサービスでの紛争リスクを軽減します。

Q: 生産中にダイナモメーターテストに失敗したU241Eリビルトユニットはどうなりますか？

A: ダイナモメーターテストに失敗したU241Eユニットは完全に分解され、摩耗したシール、不良ソレノイド、または不適切なクラッチクリアランスなどの根本原因を特定するために再検査されます。不良部品を交換して再組み立てした後、完全なベンチサイクルとリークテストを繰り返す必要があります。重要なハードパーツが許容範囲を超えた場合、 rework ではなくユニット全体がスクラップされます。バルク卸売出荷のために、失敗したユニットをバイパスすることはありません。この厳格なルールは、一貫した品質を維持し、長期的な海外B2Bパートナーの保証請求を減らします。