トヨタ C-HR 2.0L 2017-2022 RAV4 2.0L 2018-2023 改造されたK114 2WD CVTトランスミッション組 30400-10031 トランスミッショントルク変換付きギアボックス

質問: 内部コンポーネント構成が異なる K114 ユニットは、同じ OE 部品番号でカバーされますか？

回答: 1 つの同一の OE 部品番号の下にある K114 ユニットでも、内部部品に軽微な違いがある可能性があります。製造サイクル中に、OEM は軽微な反復改善を実施します。ハウジングと外部ラベルの部品番号は変更されませんが、初期設計上の欠陥を修正するために、バルブボディソレノイド、クラッチプレートの厚さ、スラストワッシャーの仕様が更新される場合があります。 OE 部品番号のみに基づいて注文すると、取り付け後に異常な油圧やシフトの粗さのリスクがあります。当社は、VIN、ハウジング鋳造番号、およびバルブボディバージョンをクロスチェックして、適切に反復された内部コンポーネントを選択し、B2Bバイヤーの完全な機械的および電子的互換性と有効な保証カバレッジを保証します。

質問: 再生中に再調整および再利用されるのではなく、強制的にスクラップされるコアコンポーネントはありますか？

回答: K114 の再生において、特定のコアコンポーネントは検査に合格しなかった場合に直接スクラップされ、再組み立てのために修理されることはありません。スクラップされる部品には、過度の摩耗があるインプット/アウトプットシャフト、傷のあるプレッシャシリンダー、疲労した CVT ベルト、焼けたクラッチ摩擦プレートおよびスチールプレート、ひび割れたハウジング、過度のクリアランスがあるベアリングが含まれます。コンポーネントは、視覚的に無傷に見えても、測定値が OEM の公差限度を超えた場合に拒否されます。再利用可能な部品は、寸法測定や浸透テストを含む多段階の検査を受けます。厳格なスクラップ規則は、滑り、異常なノイズ、ベルトの故障を防ぎ、当社の再生ユニットを単純な再生品と区別し、海外の B2B クライアントの製品信頼性を確保します。

質問: すべてのオイルシール、Oリング、およびオイルパンガスケットは、新品の OEM 仕様部品に交換されますか？

回答: 当社の K114 再生トランスミッションのすべてのオイルシール、シーリングリング、およびオイルパンガスケットは、新品の OEM 仕様部品に交換されます。使用済みのシーリングコンポーネントは再利用されません。高温および油圧への長期間の暴露後、古いゴムシールは硬化し、肉眼では見えない微細な亀裂が発生しやすく、車両への取り付け後にオイル漏れが発生しやすくなります。当社は厳格に OEM 材料および寸法基準を採用し、低グレードのアフターマーケットシールを拒否します。完全なシール交換は、フィールドリターン率を大幅に削減し、卸売業者のローカル市場での評判を保護し、ユニット全体の保証を有効にするための前提条件でもあります。