改造されたW1CJC JF017E 4WD CVT トークコンバーター付き完全トランスミッション OEM 2700A402 2700A403 Mitsubishi Outlander Lancer 4WD 2.4L 3.0L 2014‐2021 卸売 ストック

質問: Outlander と Lancer‐EX を除いて,W1CJC JF017E 4WD トランスミッションに搭載されている,あまり人気のない Mitsubishi モデルは?

答え: アウトランダーとランサー-EXを除いて,このW1CJC 4WDユニットは主に特定市場版のための三?? ASX-RVR 4WDに適用され,いくつかの地域スペックEclipse Cross初期の4WD変種もカバーしています.多くのニッチグレー・インポート日本国内市場車両もこのギアボックスを使用モデル名だけで直接プラグ・アンド・フィット保証できません.VINを入力する必要があります.最終的な互換性確認のためのギアボックスの鋳型番号またはOEM部品番号. いくつかのクロスバッジのピエージオとシトロエンの4WD同型は,類似したプラットフォームを共有しているが,完全に互換性がない.誤ったマッチングはシフト障害または早速損傷を引き起こす.注文前に技術的な検証を強くお勧めします.

質問: オリジナルの車両にはW1CJCギアボックスが付属しています. 改造された装置を設置する際には,工場で搭載されたTCU制御ユニットに再プログラムが必要ですか?

答え:オリジナルの車両のTCUは,車内にとどまり,物理的な交換を必要としませんが, バルブボディのコード化とシフト適応の学習は,インストール後に完了する必要があります.NHTSAこの校正なしでは,装置が機械的に正しくても,厳しいシフト,遅延応答,または警告ランプのトリガーに直面する可能性があります.地元の修理工場は,学習手順を完了するためにMUT-IIIまたは資格のある専門的なスキャンツールを使用しなければならない.,単に故障コードをクリアするだけでは不十分です.我々は技術者の参照のために各リマンユニットにバルブボディの校正コードをマークします.必要な校正をスキップすると,私たちの製品保証が無効になります.下流のインストーラに 道路試験の前に 三?? 公式のサービス手順を厳格に遵守することを思い出してください.

質問: あなたの再製造されたW1CJCトランスミッションでは,内部クラッチ摩擦プレートは,新しい部品か,リニューアルして磨いた古い部品ですか?

答え:復元されたW1CJCユニットの内部にあるすべてのクラッチ摩擦板は,磨かれたまたは再利用された古い摩擦板の代わりに,まったく新しい交換部品です.磨かれたオリジナルの摩擦ディスクは,分解中に完全に廃棄されます.重荷運転でガラスが早く滑ったり過熱したりする傾向があるため,JF017E仕様に適合した合格のアフターマーケットの全新摩擦キットを選択します.クラッチ圧とエンゲージメント性能を確認するために,完全なベンチテストを通過します鋼の分離板の軽微な磨きでも 交換を誘発します装置中の不正なトランスミッションオイル選択は,新しいプレート組立に関係なく,摩擦部品の着用を加速させることに注意してください..