改造されたC725 7速ドライダブルクラッチトランスミッション組 1310003CAC0100 トランプチGA6 1.8T DCT コンプリートギアボックス

この改造されたC7257速ドライダブルクラッチトランスミッション組は,1.8Tターボエンジン搭載のTrumpchi GA6に適合する.

オフィシャルOE番号: 1310003CAC0100

C725ドライDCTは,Trumpchi GA6セダンに広くマッチされています.一般的な深刻な欠陥には,クラッチの脱出,シフトする震動,ギア滑り,異常な内部騒音,ギアを入れないことと,ハウジングの損傷これらの故障は,バルブボディや別々のクラッチパーツを交換することで解決できません.

改造されたギアボックス全体が 完全な解体検査,損傷した部品の更新, 継続的なベンチ走行テストを受け 直接車両交換に準備されています

1. 住宅の検査: 復元されたアルミのハウジングは,裂け目,変形,油漏れを検査し,欠陥のあるハウジングは直接排除されます.
2. 完全解体・深層清掃:すべての内部組成物を解体する.高圧循環清掃は,油道内の油泥や金属残留物を除去する.
3. 消耗品の更新: 双クラッチ摩擦プレート,ベアリング,油密封器,シンクロライザー,老朽化したゴム部品を,新しい資格のあるスペアパーツに置き換える.
4. クリアランス校正: クラッチの作業クリアランスとギアメッシュのクリアランスを工場標準パラメータを厳格に順守して調整する.
5. ベンチランニングテスト: 異常な騒音,震動,油漏れをチェックするために,前後移動と負荷操作をシミュレートする.
6. 防腐処理と輸出梱包: 防腐フィルム+カスタマイズされたEPE泡+中立な輸出用紙箱または複合材ケース,長時間海上および陸上輸送中に損傷を防止します.

• 完全な統合トランスミッション組

  完成したギアボックス全体,ハウジング,デュアルクラッチ,ギアセットとシャフトを含む. 修理中に分散したスペアパーツを別々に調達する必要はありません.

• 厳格な出荷前のベンチテスト

  C725のギアボックスは 連続運転サイクル試験に合格し 配送前にシフト障害,油漏れ,異常な騒音は排除され 販売後のリスクを軽減します

• 11 OEM 設置の次元

  設置孔,配線コネクタ,インターフェイスの配置は,元のギアボックスと一致する.修理サイクルを短縮するために,設置中に変更は必要ありません.

• 柔軟な卸売支援

  1 ユニット 最低試用注文 批量購入の割引 ニュートラルな空包装とカスタムラベル印刷が可能です 長期海外配送業者向けに交渉可能な保証条件

1. 引き上げ車両,DCTトランスミッション液を排出し,駆動シャフトとトランスミッションワイヤリングハースを切り離します.
2. 固定ボルトを外し,ギアボックス全体をエンジンから分離する.
3. フライホイルの設置面を清掃し,フライホイルの平らさを確認し,離すベアリングの動作状態を確認する.
4. C725のトランスミッションを設置し 工場モントルの仕様に 螺栓を締め パイプラインとワイヤリングのプラグを 再接続する
5. 専用DCT流体で満たし, ECUの故障コードをクリアし,完全なTCU適応学習と滑らかなシフトのためのロードテスト.

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