新しい第2世代018CHA CVTトランスミッションバルブボディ チェリーアリゾ 5 PLUSギアボックスの交換部品のための水力制御モジュール

この最新の第 2 世代 018CHA CVT 油圧バルブ本体は、CVT180 無段変速機を搭載した Chery Arrizo 5 PLUS 専用に開発されており、2 つの交換可能な OEM コード: 018CHA1502600 および 025CHA1506251 をサポートしています。

バルブ ボディは、CVT180 ギアボックスの中核となる油圧コマンド コンポーネントです。長期間の運転により、ソレノイドの詰まり、オイルチャンネル内部のスラッジの蓄積、不安定な油圧が発生し、車両のジッター、加速遅れ、スリップ、トランスミッション故障警告灯が発生します。当社の完全に組み立てられたバルブ本体は、フルサイクルの油圧ベンチ校正に合格し、追加の分解や調整作業を行わずに、海外の修理工場で直接プラグアンドプレイで交換できます。

注意: この第 2 世代 018CHA バルブ本体は、オリジナル CVT180 トランスミッションを備えた Chery Arrizo 5 PLUS にのみ適合し、第 1 世代 018CHA や 019CHA などの他の CVT モデルと互換性はありません。不一致による損失を避けるため、大量注文の前に無料の互換性検証のために完全な 17 桁の VIN コードを送信してください。

1. 原材料検査：高精度鋳造アルミニウムベース、新品の耐摩耗性ソレノイドバルブ、耐油性シールガスケット。すべての原料バッチは高温・低温老化試験に合格しています。
2. 精密トルク組立：ソレノイド、プランジャ、圧力調整弁、内蔵フィルタを統一トルクで組立し、組立クリアランスのばらつきを解消。
3. 高圧内部オイルチャネルフラッシング: 特別な CVT オイルがすべての内部パイプラインをフラッシングして金属の破片を取り除き、早期の詰まりを防ぎます。
4. フルサイクル油圧ベンチ校正: 低速クリープ、急加速、上り坂の重荷重をシミュレートして、メイン油圧とロックアップ圧力を校正します。
5. 最終回路と外観検査: アルミニウムベースに鋳造亀裂がないか確認し、ソレノイドプラグの導通をテストし、すべてのシーリングアクセサリが損傷していないことを確認します。
6. 輸出耐衝撃梱包: 各バルブ本体は防錆フィルム + カスタマイズされた耐衝撃フォーム + 中性カートンで包まれ、長距離の海上および航空輸送中にソレノイドとオイルチャネルを保護します。

• 1:1 OEM 油圧レイアウト、直接プラグアンドプレイ

アルミニウムベースの輪郭、オイルポートのレイアウト、ソレノイドプラグの位置は、オリジナルのOEバルブボディと完全に一致しています。修理工場は、トランスミッションハウジングを変更することなく、故障したユニットを直接交換できるため、オーバーホールの労働時間が大幅に短縮されます。

• 完全にプリインストールされた内部コアアクセサリ

すべてのソレノイドバルブ、圧力プランジャー、内蔵オイルフィルター、完全なシーリングガスケットがセットとしてあらかじめ取り付けられています。追加のソレノイド修理キットやガスケットを別途購入する必要はありません。

• 納品前に100%完全油圧ベンチテスト、低いアフターセールス率

完成したすべてのバルブボディは、油圧出力を安定させ、CVT のジッター、滑り、加速遅れを効果的に解決し、高温ででこぼこした海外の道路状況に適応するために、何百もの圧力サイクル校正テストを完了しています。

• アップグレードされた第 2 世代の詰まり防止オイル チャネル設計

高精度のフィルタースクリーンを内蔵しパイプライン内部の流路を最適化し、金属粉の蓄積を減らし、CVTオイルの汚れによる頻繁なバルブボディの故障を低減します。

• 柔軟な卸売とカスタマイズのサポート

最低 1 ユニットの試用注文、大量購入の段階的数量割引、中性の空のカートン、および顧客ブランドのラベル印刷サービスが利用可能です。長期協力販売店向けの保証条件は交渉可能です。

1. 車両を持ち上げ、元の CVT トランスミッション液をすべて排出し、オイルパンと古い内部フィルターを取り外します。
2. 故障したバルブ本体のソレノイドワイヤーハーネスプラグを外し、すべての固定ボルトを取り外し、バルブ本体を完全に取り出します。
3. トランスミッションの取り付け面を徹底的に清掃し、金属スラッジや残った古いシーラントを拭き取ります。
4. 新しい 018CHA バルブ本体を均等に取り付け、工場出荷時のトルク基準に従ってボルトを締め、すべての配線プラグを再接続します。
5. 新しいオイルパンガスケットとオイルパンを取り付け、専用CVT ATFオイルを補充し、ECU故障コードをクリアし、路上テストを実施して、ジッターや圧力アラームがなくスムーズな加速を確認します。

当社の工場は、奇瑞 CVT180 018CHA シリーズ油圧制御モジュールをカバーする、中国国内自動車ブランド向けの新品 CVT/DCT トランスミッション バルブ ボディ、フルギアボックス アセンブリ、オーバーホール スペアパーツを専門としています。当社は独立した標準化された組立作業場と全負荷油圧テストベンチを所有しており、完全にテストされた奇瑞トランスミッションのスペアパーツを国内の修理チェーンや海外の中国自動車アフターマーケット卸売業者に供給しています。当社は工場直販の競争力のある価格と専門的な英語技術アフターサポートを提供します。

Q1: 第 2 世代のバルブボディは、高トルクおよび低トルクチューニングされた CVT180 ギアボックスの圧力調整構造と油圧規格を共有していますか?
A1: 当社のアップグレードされた018CHA第2世代バルブボディは、統一された圧力調整構造と工場で校正された油圧パラメータを採用しており、Chery Arrizo 5 PLUSの高トルクおよび低トルクCVT180バージョンの両方と完全に互換性があります。取り付け時に調整や改造は必要ありません。不一致のリスクを回避するために、大量注文の前に完全な 17 桁の VIN を送信して無料の互換性チェックを行ってください。

第2四半期: あなたの工場は、中国国産車用の CVT および DCT バルブ ボディを月に何台生産できますか?海外の顧客からの大量の継続的な補充注文に対応できますか?
A2: 当社工場は複数の専用組立ラインを稼働しており、国産各種CVT/DCTバルブボディを月産8,000セット以上安定生産しています。当社は豊富な原材料在庫と柔軟な生産スケジュールを維持し、年間を通じて大量の定期的な海外注文に対応します。当社はお客様の注文を優先し、長期的な協力関係にある卸売業者に対して一貫した期日通りの配送を保証します。

Q3: 外箱に自社の自動車部品ブランドロゴと 2 つの OE コードを印刷できますか?カスタマイズされた印刷には追加料金がかかりますか?またその標準は何ですか?
A3: ブランドロゴとデュアル OE コードのカスタム印刷は、最小注文数量 100 個から利用できます。デザイン案と印刷色の種類に応じて、少額の追加印刷料金がかかります。安定した定期注文を長期的に継続していただく大量卸売業者様には、印刷コストを優遇し、全体の調達コストを削減することができます。