再生 DCT270 7DCT220 トランスミッションバルブボディ 1701410A6K Bestune T77 Honqi H5 1.2T ギアボックス交換部品

この改造された液圧バルブボディは,DCT270 / 7DCT220ドライダブルクラッチトランスミッション,OEM番号1701410A6K / 1701410A6KA / 1701410A6KXXと一致し,Bestune T77とHongqi H5 1に対応しています.2T工場 7DCT220ギアボックスで装備.

バルブボディは,二重クラッチトランスミッションのコア水力制御ユニットです. 磨かれた電磁管,ストックスロールバルブ,老朽化内部密封物とブロックされたオイル通路は,シフトの揺れ,ギアスリップを引き起こすでしょう.遅延したギア接続改造されたバルブボディは, OEMの全改修基準に従います.磨かれたスロールと老朽化したシールリングは,完全に新しいマッチングアクセサリーに置き換えられますすべての完成バルブボディはフルサイクル水力ベンチ試験を通過し,安定したシフト圧力出力,設置後,複雑なTCUプログラミングなしで直接プラグアンドプレイ交換セットの完全なマッチングシールガシケットは,あなたの別々の購入コストを節約するために付属しています.

1. 完全な分解と深層超音波脱脂:すべての内部液圧部品が完全に分割され,高圧超音波洗浄により,石油ギャラリー内の炭素堆積物と金属砂が除去されます.
2. 脆弱な部品の完全な交換: 機能不良の電磁管,破損したバルブスロール,破裂した内部シールリングを新しいOEM標準の対応したスペアパーツで交換します.完全元のアルミホイジングが磨き上げられ,変形性について検査されます.
3. OEM標準トルク再組成:すべての固定ボルトは,長期間の高温操作下で内部ATFの漏れを防ぐために,Bestuneの工場トルク仕様に従って厳格に締めます.
4. 多サイクル高圧漏れ検査: 国境を越えた長距離海上および陸上輸送中に隠された油漏れリスクを排除するために,水力循環の繰り返し試験を行う.
5. 完全な二重クラッチシフトベンチシミュレーション試験: 低速クレイプ,高速加速,重荷のクライミング,高速クルーズをシミュレートしてフルギア液圧ロジックを校正する.不合格のバルブボディは出荷前に完全に除去されます..
6. 重厚な衝撃防止の木製の箱: 完全な泡の内部のバッファを備えた独立した固形木製のケース,標準的な空白の中性パッケージ;あなたのブランドロゴとOEMコードのカスタマイズされた印刷は,大量注文で利用できますバルブボディと一緒に梱包された完全な一致シールキット.

1. 全車両を上げ,すべての二重クラッチトランスミッション液を排出し,ギアボックスオイルパンを取り出し,バルブボディのワイヤリング帯の接続を切り離します.
2. 古いバルブボディのオリジナルの組み立てを取り出し,完全にクリーンギアボックス 内部オイル通路 磨いたスロープによって生成された炭素泥や金属残骸をクリアします.
3. オイル通路のポートを均等に並べ 固定ボルトを OEM トーク値に合わせて 横切りに締めます
4. 付属した新品の完全密封シートキットを交換し 工場標準容量まで 配合された乾燥した二重クラッチATF液を再充填します
5. 診断スキャナーでTCUの故障メモリコードをクリアし,滑り,シフトの揺れ,異常な漏れなしに安定した液圧を確認するために低速および高速道路テストを実行します.

私たちの工場は,再製造のバルブボディ,オイルポンプ,ギアセットと完全なトランスミッション組成の 専門である 中国国内乗用車ブランド ベストヌー,ホンキ,GAC,MG,ローウとギリー部品の交換から厳格な全プロセス品質管理を実施します.精密組成から完成した水力ベンチ試験信頼性の高い DCT/AT/CVT液圧制御バルブを 全世界の自動車修理卸売業者に 安定した十分なストックで供給しています工場直営の競争力のある価格と独占的な1対1の専門的な技術的な販売後サービス.