再生自動変速機ギアボックス 1310003CAC0100 GAC GA6 1.8T C725 ギアボックス交換アセンブリ

この完全に改造された自動トランスミッション組は,独占的なOEM番号1310003CAC0100を搭載しており,C725オリジナルギアボックス搭載のGAC GA6 1.8T車両に完璧にマッチしています.

完全なトランスミッション組は,GA6 1.8Tの核心パワーシフトコンポーネントです. 磨かれたクラッチプレート,故障した電磁弁体と老朽化した内部ベアリングは,滑り,遅延シフトを引き起こすでしょう.振動する改造されたC725ギアボックスは, OEMの改修基準を厳格に遵守します.密封キットが完全に新しいOEM標準のスペアパーツに置き換えられます完成したギアボックスは,全サイクル道路シミュレーション水力ベンチテストを受けます.安定したシフト圧力とスムーズな出力 直接プラグアンドプレイ交換のための追加変更や複雑なコーディングなしで.

温かい思い出: このC725ギアボックスは GAC GA6 1.8Tの工場装備のC725自動トランスミッションモデルにのみ適合し,他のGAC CVTまたは二重クラッチギアボックスと交換することはできません.17桁のVIN番号を送信して,無料の予約前のマッチング検証をします..

1. 完全な分解と深層超音波浄化:すべての内部水力および機械部品の完全な分離;高圧超音波洗浄は炭素泥を除去します.装置の内側や油通路の金属残骸.
2. 耐磨しやすい部品の完全な交換: 耐磨した摩擦鋼板,欠陥のある電磁弁体,老朽化ベアリング,破損したシールを新しいOEM対応のスペアパーツに置き換える.正確な元のアルミニウムハウジングが磨き直され.
3. OEM標準トルク再組成:すべてのボルトと固定部品は,長期間の高温操作中に内部オイル漏洩を避けるためにGAC工場トルク仕様に従って締め付けられます.
4. 多サイクル水力漏れ検査: 長距離の海上および陸上国境を越えた輸送中に隠された漏れリスクを排除するために高圧サイクルで繰り返し試験する.
5. 全自動シフトベンチシミュレーションテスト: 都市での低速のクレイプ,高速加速,重量クライミング,高速クルーズをシミュレートして,全速速シフトの水力論理を校正する.配送前には,格段に格段に切断される.
6. 固形厚い木製の箱 完全な泡の内部のバッファブロックオーダーでブランドロゴとOEMコードの空白の中性包装またはカスタマイズされた印刷をサポート.

アルミのハウジング構造,内部ギアセットのレイアウトと水力制御パラメータは,完全にGAC工場標準に適合します. 設置後,単に ECUの故障コードをクリアします.複雑なプログラム校正は必要ない.

摩擦プレートや電磁石や 疲労したベアリングを 再利用しません原装ギアボックスの老化によるシフト振動と故障ライトアラーム.

すべての完全なトランスミッション組は,配送前に全サイクルシフト圧力試験に合格します. 不安定な圧力,漏れ,遅い反応を持つギアボックスはフィルタリングされます.販売後の苦情の圧力を大幅に軽減します.

1 ユニットサンプル注文は受け入れられます. 大量注文の場合は,大量注文の値下げが可能です. 工場のマークのない空白の中性木製ケースが標準です.オーダーメイド印刷 あなたのブランドロゴとOEM番号は,大きなバッチのために利用できます.

GAC C725自動トランスミッションの組成に専念した技術者がいますすべてのインストール障害の遠隔ビデオトラブルシューティングガイドを提供し,海外の修理工房のために完全な標準的な水圧圧パラメータドキュメントを供給します.

1. 車両を全部持ち上げ 古いATF液を全部流し 送電線,冷却オイルパイプライン 駆動シャフトの接続部品を 切断する
2. 車両のエンジンコンパクトから原始のC725ギアボックスを取り除き,エンジンの接続表面と油泥残留を完全に清掃する.
3. 改造されたC725トランスミッションを設置し エンジンのフライホイールインターフェースを調整し 全ての配線網と冷却パイプラインを接続し
4. 新しいトランスミッションフィルターと 密封シートキットを交換して GAC C725 ギアボックスとマッチした ATF液を補充します
5. 低速および高速道路試験を実行し,滑り,シフトの揺れ,異常なノイズなしで安定した液圧を確認します.

私たちの工場は,再製造されたと新品の完全なトランスミッション組, バルブボディ, オイルポンプと 改修キットに特化した 中国国内乗用車ブランドを含む GAC, MG, Roewe,ジーリー部品の交換から厳格な全プロセス品質管理を実施します.精密組成から完成した水力ベンチ試験信頼性の高い完全なギアボックスの組み立てを 世界中の自動車修理卸売業者に供給しています工場直営の競争力のある価格と独占的な1対1の専門的な技術的な販売後サービス.

質問: 2014-2020年 GA6 1.8T高功率と低功率調節バージョンのC725ギアボックスの内部クラッチプレートとバルブボディの水圧圧パラメータにバージョンの違いがありますか?
答え: 2014-2020年のGA6 1.8Tは,同型C725ギアボックス構造を採用し,クラッチプレートの厚さと標準バルブボディ圧力範囲が40~60barです.高低電力変種のためのすべてのオリジナルのTCU論理にマッチします設置後,追加の校正は必要ありません. 1つのユニットは,この年の範囲内のすべてのGA6 1.8Tモデルに適合します.

質問: 改造されたC725トランスミッションは,4つの購入レベルがあります: 1ユニットのサンプル,25ユニットの散装,90ユニットのストックアップと220ユニットの年間枠組注文.各階層に異なる割引範囲を提供できますか??
答え:もちろん,私たちは購入量に基づいて階層的な割引を設定します. 1pcサンプル標準小売価格を維持します. 25pcs散装は6%の割引を取得します. 90pcsストックアップは13%の価格削減を楽しんでいます.220pcs 年間枠組注文は最大20%割引です大規模な注文により 価格の優位性が向上し 長期ストッキングコストを大幅に削減できます

質問: 復旧されたC725のトランスミッションは何台を常備していますか? 完全支払から1~5営業日以内に安定して配送を保証できますか? 遅延はありますか?
答えC725のギアボックスの常備品は320台です 通常の生産と物流条件では商品は1~5営業日以内にお届けします.遅延は 工場休業や急激な超大量注文でしか起こらないので ご注文を事前に通知します