新しい DCT280 7 速ウェットデュアルクラッチトランスミッションアセンブリ 310202GU1A 東風日産 Venucia Star 2023 1.5T

この真新しい完全な DCT280 7 速湿式デュアル クラッチ トランスミッション アセンブリは、2023 東風日産 Venucia Star 1.5T ターボ車、専用OE部品番号: 310202GU1A。

DCT280 湿式デュアルクラッチ ギアボックスは、Venucia Star 1.5T のコアパワートランスミッションユニットです。長期にわたる高負荷運転、内部クラッチ摩擦板の老朽化、バルブボディソレノイドの固着、オイル漏れなどにより、シフトジャーク、ギアスリップ、電源遮断、トランスミッション故障アラームが発生します。当社の完全なトランスミッションアセンブリは完全に事前に組み立てられており、フルサイクル油圧ベンチシフトテストに合格しており、海外国内ブランドの車両修理店での直接プラグアンドプレイ交換が可能で、追加の分解やマッチング作業は必要ありません。

注意: この完全なギアボックスは、DCT280 湿式 DCT を搭載した Venucia Star 2023 1.5T にのみ適合し、乾式 DCT または他の排気量 DCT シリーズ ギアボックスと交換することはできません。不一致による損失を避けるため、大量注文の前に無料の互換性検証のために完全な 17 桁の VIN コードを送信してください。

1. 原材料検査：高強度鋳造アルミニウムハウジング、耐摩耗性デュアルクラッチ摩擦プレート、輸入耐油ゴムシール部品、各原材料バッチは硬度と老化テストに合格しました。
2. 固定トルク標準による高精度アセンブリ: すべての内部クラッチドラム、圧力シリンダー、油圧バルブボディ、ディファレンシャルアセンブリは標準化されたトルクで取り付けられ、アセンブリクリアランスの偏差を排除します。
3. マルチサーキットオイル漏れ検査：専用のDCTトランスミッションオイルを注入して、すべてのオイル通路、シール面、シャフトエンドをチェックし、隠れた漏れリスクを排除します。
4. フルサイクル油圧シフトベンチテスト: 都市部のクリープ、急加速、上り坂の重荷重、高速巡航、フルシフトアップおよびシフトダウンサイクルテストをシミュレートして、クラッチ油圧を校正します。
5. 最終的な外観と完全な部品のカウント: ハウジングに鋳造亀裂がないか検査し、ワイヤーハーネス、ソレノイドプラグ、冷却パイプラインの完全性をチェックします。
6. 頑丈な輸出耐衝撃梱包: ギアボックス全体が防錆フィルム + 厚いカスタマイズされた耐衝撃フォーム + 固体木製ケースで包まれており、長時間の海上/陸上輸送中のアルミニウムハウジングの衝突変形やソレノイドプラグの損傷を防ぎます。

• 1:1 工場出荷時の完全組み立て、直接プラグアンドプレイの取り付け

ハウジングの外形、ワイヤーハーネスインターフェイス、冷却パイプジョイント、固定ボルト穴の位置はOEギアボックスと完全に一致しています。修理工場は、故障したギアボックスを取り外してこのユニット全体を取り付けるだけでよく、余分な分解、マッチング、校正作業が不要で、オーバーホールの労働時間が大幅に短縮されます。

• 完全にプリインストールされた内部コアコンポーネント、追加部品の購入は不要

デュアルクラッチアセンブリ、油圧バルブボディ、圧力シリンダー、ディファレンシャル、入出力シャフト、ソレノイドユニットはすべて事前に取り付けられており、マッチングのために別のバルブボディやクラッチキットを購入する必要はありません。

• 納品前に 100% 完全油圧ベンチテストを実施、販売後の故障率が極めて低い

完成したトランスミッションはすべて、数百回のシフトサイクルテストを経て、クラッチ結合圧力を調整し、シフトジャーク、滑り、ギヤ噛み合いの不具合を解消し、海外の高温で丘陵地の走行シナリオでも安定した性能を発揮します。

• 湿式デュアルクラッチ設計、強力な放熱性、長寿命

トランスミッションオイルに浸した湿式クラッチは、乾式DCTよりも放熱性に優れ、頻繁なアイドリングストップの都市道路や高負荷の登山に適応し、クラッチの過熱アブレーションを効果的に回避します。

• 柔軟な卸売とカスタマイズのサポート

最低 1 ユニットの試用注文、大量購入のための段階的な数量割引、中立的な空白の木製ケース包装、およびプライベート ブランド/OE 番号印刷サービスが利用可能です。

1. 車両を持ち上げ、オリジナルのDCTトランスミッション液を完全に排出し、冷却オイルパイプ、バッテリーワイヤーハーネス、ギアボックスソレノイドプラグを取り外します。
2. トランスミッション補助ブラケット、サスペンション接続部品を取り外し、故障した DCT280 ギアボックスをエンジン アセンブリから分離します。
3. エンジンのフライホイール取り付け面を清掃し、金属スラッジと残った古いシーラントを完全に拭き取ります。
4. 新しい DCT280 トランスミッション アセンブリを吊り上げて調整し、固定ボルトを工場出荷時のトルク仕様で均等に締め、すべてのパイプラインとワイヤリング ハーネスを再接続します。
5. 専用湿式デュアルクラッチATFを補充し、ECU故障コードをクリアし、低速クリープ、急加速、上り坂負荷をカバーする全路テストを実施し、滑り、ジャーク、オイル漏れのないスムーズなシフトを確認します。

Q1: クライアントが DCT280 ギアボックス モデルをマークせずに車両製造年と 1.5T 排気量のみを提供した場合、完全な 17 桁の VIN によってのみこのトランスミッション アセンブリのマッチングを正確に確認できますか?

A1: はい、完全な 17 桁の VIN には、正確なトランスミッション モデルやシャーシの仕様を含む工場オリジナルの構成データが含まれています。当社の専門的な部品デコード システムは、Venucia Star 1.5T に工場で DCT280 湿式デュアル クラッチ ボックスが取り付けられているかどうかを確認できます。無料の事前注文互換性チェックのために完全な VIN を送信するだけで、年と排気量のみに依存することによって引き起こされる不一致のリスクを効果的に排除し、余分な返品と輸送の損失を回避します。

Q2: 1 つの完全なギアボックスが 1 つの木製ケース (寸法 65) に梱包されています。5563cm、総重量110KG。これらはコンテナの体積と海上輸送を計算するための正確なパラメータですか?

A2: サイズと重量のデータはすべて正確に測定されています。発送前に、正確な運賃を事前に計算します。中国に現地の運送業者がある場合、当社は正確な寸法、重量、正式な梱包リストを運送業者に提供し、正確なコンテナ積み込み計画と輸送費用をエラーなく作成できるように支援します。

Q3: 注文が60個を超えた場合、商品を2回に分けて発送できますか?送料は個別に計算されますか、それとも合計としてまとめられますか?

A3: 送料はロットごとに別途計算されます。国際物流価格は空室状況や燃油特別付加運賃によりリアルタイムに変動します。 2 つの貨物の出発日と料金基準は異なります。当社は、バッチごとに明確な独立したコストの内訳を提供し、すべての運送費を商業請求書に個別に記載します。