新型自動トランスミッション 改装 リフォーム リビルキット 2016年 ニッサン カシュカイ J11 1.6 DCi 2WD ギアボックス シール ガスケット摩擦プレートセット

この完全な完全な自動トランスミッション 改装キットは,専用のためにカスタマイズされています2016年 ニッサン カシュカイ J11 1.6 DCi 2輪駆動ディーゼルモデル

完全な再構築キットには,必要なすべてのゴムオイルシール,金属ガシケート,紙パンのガシケートとマッチされた摩擦クラッチプレートが含まれています.;磨かれた摩擦プレートは滑り,シフトの揺れ,ギア接続の遅延を引き起こす.このオールインワンキットは,散らばった部品を別々に購入するトラブルをなくします.世界各地のニッサン修理工場のための費用対効果の高い保守ソリューション.

暖かいお知らせ:この改装キットは2016年版 J11 1.6 DCi両輪駆動型カシュカイにのみ適合し,4WD,ガソリンエンジンまたは他の年 J11 バリエントと互換性がない.大量注文前に無料の互換性確認のために,不一致損失を避けるために,完全な17桁のVINコードを送信します..

1. すべての内部および外部のゴムオイルシール/シャフトシール/ピストンOリング
2. トランスミッション オイルパンの紙蓋
3. バルブボディの薄金属密封蓋具
4. クラッチ摩擦プレートの完全なセット
5. 補助用小ゴム洗浄機と密封リング
6. 耐老化用ナイトリルゴムの密封用アクセサリー

1. ゴムシール 原材料のスクリーニング:高温ディーゼルATFに耐える輸入ナイトリルゴム,腫れ防止・硬化防止
2. 摩擦プレート製造:高温複合摩擦紙,長期にわたる高トルクディーゼル負荷下で安定した摩擦係数
3. ガスケットパンチング&トリミング: 1:1 OEM模具切断,ギアボックス油箱とバルブボディにマッチする正確な穴位置
4. 部品の完全な分類:各キットにスペアパーツが欠けているのを避けるために,すべての小さなシールを手動で分類する.
5. バッチ・リーカージ&ウェアシミュレーション試験: ディーゼルトランスミッションの高温作業環境をシミュレートし,シール老化耐性と摩擦プレートの耐久性を検証する.
6. 独立密封包装: 密封された透明袋 + 衝撃防止の輸出箱で包装された各キットは,長い海上輸送中にゴムシールの変形を防止します.

完全対応部品を1つに合わせる ワンストップの修理

完全なギアボックス分解修理に必要なすべてのシール,ガスケット,摩擦ディスクをカバーし,別々のスペアパーツを調達する必要はありません. 修理ガレージの調達と保管コストを大幅に節約します.

ディーゼルギアボックスの高温耐性ナイトリルゴムシール

特別に製成されたゴム材料は,1.6DCiのディーゼルトランスミッションの高作業温度に適応し,原始シールの老化によって引き起こされる油漏れを効果的に停止します.

OEM仕様による摩擦プレート 重量ディーゼルトルク

複合摩擦紙は,ディーゼルエンジンの大きなトルク出力を耐え,滑り込みやシフトジークを避けるため,全負荷のクライミングや高速道路の加速.

1OEM 模具の寸法,直接設置

すべてのガシケート,シール,摩擦ディスクは,元のギアボックスサイズに厳格に製造されており,メンテナンス中にトリミングや変更は必要ありません.

卸売に優しい柔軟な協力政策

単品サンプル注文は許容され 批量購入の価格は階層化され ロゴのない中立な空白パッケージと プライベートブランドのラベル印刷サービスが利用可能

1. エレベーター車両,完全に古いトランスミッション液を排水し,オイルパンを取り除き,すべての金属泥や磁気残留を浄化します.
2. クラッチドラム,バルブボディ,内部シャフトを完全に解体し,すべての老朽化密封物と磨かれた摩擦板を1つずつ交換する.
3. ギアボックスの設置平面をすべて清掃し,残った旧密封剤と炭素汚れを完全に拭く.
4. 新しい密着と密着を均等に設置し,密着の裂け目や油漏れを防ぐためにボルトを過緊縮しないようにします.
5. 工場で指定された順番で摩擦板を組み立て 専用ニッサンディーゼルCVT/AT液体を再充填漏れや滑りがないシフトを確実に確認するために,誤差コードを明確にし,道路試験を実施する..

当社の工場は日本と韓国の車両のトランスミッション修理キットに特化したもので,ニッサン,トヨタ,ヒュンダイ,キアモデル用の完全な再構築セット,摩擦プレート,フィルター,バルブボディを供給しています.我々は,プロのゴム鋳造と摩擦プレート生産ラインを持っている工場直送価格と信頼性の高い販売後サポートで 全世界の自動車修理卸売業者に完全にマッチしたトランスミッションメンテナンスパーツを提供します