高品質 U760E U760F 自動変速クラッチ摩擦板キットトヨタレクサス 6 速 2.5L 2.7L 2009-2012

このフルクラッチ摩擦プレートキットはU760E (2WD) / U760F (4WD)6速自動トランスミッション,トヨタ&レクサス車 2009-2012年用 2.5L / 2.7Lエンジンに適しています.

摩擦プレートはATギアボックスのコア・スレパーパーツである.磨かれた,ガラスの付いた,またはデラミネートされた摩擦内膜は滑り,遅延されたギアエンゲージ,シフトジーク,燃焼臭,およびトランスミッション欠陥コードを引き起こす.私たちの完全な摩擦キットは,輸入された高摩擦紙内膜を採用しますU760シリーズのクラッチの故障を解決します 世界的な自動車修理店の 改修作業の理想的な代替品です

U760EとU760Fは同じ摩擦プレートサイズで,1つのキットは2WDと4WDの両方に対応します.無料の互換性確認のために,不一致を避けるために,大量注文前に車両の17桁のVINコードを送信します..

1. 原材料の検査:輸入された高温摩擦紙,高強度鋼筋ベースディスクは厚さの均一性をスクリーニングします.
2. ホットプレス結合: 摩擦層と鋼筋コアは,高圧で圧縮され,重力トルクによるデラミネーションを防止する.
3. 精密トリミング: クラッチドラムにシームレスフィットを確保するために,外側と内部のスライン歯をCNCで切断します.
4. 油耐性固化プロセス: 表面防腐・油耐性処理,劣化したAT液体の侵食に耐える.
5. バッチ負荷試験:実際の車両のシフトトルクをシミュレートして,滑らない摩擦係数の安定性を確認する.
6. 独立アンチ・コリッションパッケージ:各セットは,油性プラスチック袋+隔壁泡で包装され,海上輸送中に摩擦表面の擦り傷を避ける.

プレミアム・ハイ・フリクション・コーナー

安定した摩擦系数を持つ 輸入紙素材で ガラスがなく 燃えることもなく 都市部で 頻繁に止まって行く時でさえ

U760EとU760Fのための統一サイズ

2輪と4輪駆動のストックを分離する必要はありません 倉庫の分類圧力を大幅に削減します

熱圧機

高温の統合結合は 壁面の剥離を防ぎ 道路上で突然のギア滑りのリスクが 隠されているのを排除します

典型的な U760 シリーズ障害を解決する

完全にトランスミッションの滑り,遅いギアシフト,厳しいジック,燃えた油の臭い,故障ライトアラームを修正 磨かれたオリジナルの摩擦プレートによる.

卸売友好的政策

MOQ 試料のサンプルに 1 枚のみ,大量注文は階層的な割引を受け,中立なロゴのないパッケージングとプライベートブランドレーベルのカスタマイゼーションがサポートされています.

1. クラッチドラムを完全に分解し,新しい摩擦板を設置する前に,金属の残骸と古いAT液体の残留物をすべて清掃します.
2. すべての摩擦ディスクを,十分な予備潤滑のため,組み立て前に少なくとも15分,合格のマッチングAT液に浸す.
3. クラッチドラムに積み込む際に傷害を免れるため,スピン歯と摩擦面を再確認する.
4. 鉄鋼分離板と摩擦盤を工場標準の正しい順番で組み立てます.
5. 完全にギアボックスを組み立てた後,新鮮なAT液体を再充填し,故障コードを消去し,滑らかなくシフトを確認するためにロードテストを行います.

私たちの工場は,日本製の自動トランスミッション 修理キットを専門としています. 摩擦プレートセット,鋼の分離プレート, 修理ガシケット,トヨタ用のシールキットとピストンレクサス,ホンダ,ニッサン,三?? のギアボックスです. 我々はプロの摩擦プレートホットプレス生産ラインとトルクシミュレーション試験機器を持っています.我々は完全にテストされたトランスミッション磨き部品を 直接工場競争力のある価格と柔軟な交渉可能な 販売後の保証で グローバルな自動車修理卸売業者へ供給します.

Q1: U760ギアボックスには Gen 1 と Gen 2 のクラッチピストン構造があります.2つのクラッチドラムにマッチされた摩擦ディスクは,同一の内側/外側の直径とスペラインプロファイルを共有して,分離ストックは必要ない?

A1: 摩擦プレートの仕様は ストッキングのために完全に統一されています. 発電の違いは,外部直径を変えることなく,内部ピストン密封構造にあります.内部のスライン形と摩擦円盤の厚さこの完全なU760E/F摩擦キットは Gen1と Gen2両方のクラッチドラムに完璧にフィットし 商品分類と保管コストを効果的に削減します

Q2:トヨタOEMの摩擦プレートと比較して,新しい紙製摩擦ディスクの耐磨性と高温耐久性のギャップは?海外の専門修理店の受け入れは??

A2: 私たちの摩擦内膜は,OEMと同じ輸入原材料を採用し,極端な過負荷耐久性においてわずかなギャップしかなく,日常および中程度の負荷での運転需要を完全に満たしています.海外のトヨタ専門店は,私たちのキットを広く認識しています.安定した摩擦系数,低コスト,ゼロの早期滑り文句のおかげで,定期的な修理のスペアパーツになりました.

Q3: 総注文金額の30%~50%の預金を支払う必要があり,完全な残高支払後にのみ梱包と出荷を安排されますか?

A3: はい,私たちは,備蓄と生産を整理するために30%-50%の預金を要求します.大量注文では,在庫リスクを避けるために,梱包と配送の前に完全なバランス決済が義務付けられています.長期にわたる安定した協力を維持する場合は,大きな月額注文信用評価の際に出荷前に残高の部分的な支払いなど,柔軟な支払い条件について議論することができます.