再生 0AW TCU トランスミッションコントロールユニット OE 0AW927156K 0AW927156H アウディ A4L A5 A6L A7 マルチトロニック CVT
この再製造された 0AW マルチトロニック CVT トランスミッション コントロール ユニットには、二重の OEM 番号が付いています。0AW927156K / 0AW927156H、0AW マルチトロニック無段変速機を搭載したアウディ A4L、A5、A6L、A7 と独占的に互換性があります。
TCU は CVT ギアボックスの中核電子頭脳であり、油圧、スチール ベルトのクランプ力、シフト ロジックの調整を担当します。オリジナルの TCU が損傷すると、ギアボックスの故障コード、ギアの滑り、ぎくしゃくした動き、ニュートラルのロック、始動の失敗が引き起こされます。当社の再生ユニットは回路全体の修理、コンポーネントの交換、ベンチ シミュレーション テストを経ており、海外の修理工場にとってコスト効率の高い交換ソリューションとなります。
| OEM 部品番号 | トランスミッションモデル | 適用アウディ車 |
|---|---|---|
| 0AW927156K、0AW927156H | 0AW マルチトロニック CVT | アウディ A4L、A5、A6L、A7 |
注意: この TCU は、Audi 0AW マルチトロニック CVT ギアボックスにのみ適合します。電子制御モジュールの不一致を避けるため、大量注文の前に無料の互換性検証のために 17 桁の完全な VIN を送信してください。
- 完全な分解: 外側のアルミニウム シェルを取り外し、回路基板を洗浄し、すべてのチップ、コンデンサ、センサーを検査します。
- 障害のあるコンポーネントの交換: 経年劣化したコンデンサ、損傷したドライブチップ、壊れた信号回路を、新品の工業用グレードのコンポーネントと交換します。
- 回路の再はんだ付けと補強:すべての緩んだピンを再はんだ付けし、断続的な信号損失を防ぐために破損しやすい回路トレースを強化します。
- フルベンチシミュレーションテスト: 実際の車両速度、トルク、温度信号をシミュレートし、誤った故障コードのない安定したシフトロジックを検証します。
- 防水および防塵シーリング: CVT オイルの蒸気や湿気の侵食を防ぐために、高温耐性のシーラントでシェルを再密封します。
- 独立した耐衝撃梱包: 各 TCU は帯電防止バブルフィルムで包まれており、海上輸送中に繊細な回路基板を保護するため、大量注文の場合は木製ケースがオプションです。
- 回路全体のオーバーホールと新しいコアコンポーネント
老朽化した電子アクセサリはすべて交換され、弱い回路トレースは強化され、隠れた回路短絡のリスクはありません。 - 100%車両状態シミュレーションテスト
完成したすべての TCU は、長時間にわたるベンチ テストを実行して、断続的な信号障害やランダムな障害コード アラームを排除します。 - 1:1 OEM ハウジングとプラグピンのレイアウト
アルミニウム シェルのサイズ、プラグ ピンの定義、取り付け穴の位置はオリジナルのユニットと完全に一致しており、配線を変更することなく直接プラグ アンド プレイが可能です。 - 一般的な 0AW CVT 電子故障を解決する
オリジナルのTCUの欠陥によって引き起こされるギアボックスの故障ライトの点灯、スチールベルトの滑り、シフトジャーク、ニュートラルストール、始動拒否、および速度信号損失を修正します。 - 卸売フレンドリーなサポート
サンプル検査用の MOQ は 1 個のみ、大量注文用の段階的数量割引、中立的なブランク包装、プライベート ブランド ラベルのカスタマイズが可能です。
- 取り付けは、Audi 0AW Multitronic CVT ギアボックスに精通した専門技術者が行う必要があります。
- 回路チップの焼損を避けるため、古い TCU を取り外す前に車両の電源を切り、残留電圧を放電してください。
- 新しいコントロールユニットを取り付ける前に、バルブ本体ハウジング内の油蒸気と汚れを清掃してください。
- 走行中の振動による接触不良を防ぐため、プラグを完全に合わせてバックルをしっかりとロックしてください。
- 取り付け後、診断スキャナを接続して故障コードをクリアし、路上テストを実行して異常な警告信号がなくスムーズな CVT 動作を確認します。
当社の工場は、主にアウディ 0AW、01J、BMW ZF 6HP/8HP、メルセデス 7G-DCT およびその他の主流ギアボックス TCU/ECU モジュールをカバーする、欧州車両用のトランスミッション電子制御ユニットの再製造に重点を置いています。当社は専門的な回路修理ワークショップとフル機能のトランスミッション シミュレーション テストベンチを所有しています。当社は、完全にテストされた再生 TCU モジュールを、工場直販価格と柔軟な交渉可能な保証サービスで世界のヨーロッパの自動車修理卸売業者に供給しています。
質問: アウディ A4L、A5、A6L、A7 以外に、0AW ギアボックスを備えた輸入アウディ モデルはどれがこの TCU コントロール ユニットに適合しますか?
答え: A4 アバント、A5 カブリオレ、A5 スポーツバック、A6 アバント、A7 スポーツバックを含む輸入前輪駆動モデルと、0AW マルチトロニック CVT を備えたこれらのシリーズの海外仕様ベース トリムをカバーします。すべての FWD インポート バージョンは、同じ OE コードを持つ同一の TCU ハードウェアを共有します。海外の修理工場向けに、部品を正確に適合させるために、エンジン排気量を含む完全な車両リストを提供できます。
質問: 各 TCU は独立した静電気防止袋と厚い耐衝撃フォームで梱包されていますか?輸送中に積み重ねたり圧迫したりすると、回路ピンが破損したり、チップが損傷したりする可能性がありますか?
答え: はい、すべての TCU は最初に専用の静電気防止袋で包まれ、次にユニットをしっかりと固定するための正確なスロットを備えたカスタマイズされた厚いフォームで覆われています。相互の押し出しを避けるために、カートン内に個別の仕切りフォームが追加されています。配送前にすべてのパッケージを二重チェックし、海上および陸上の長距離輸送中のピンの破損やチップの衝突による損傷を効果的に防ぎます。
質問: プラグを乱暴に引っ張ったり、回路ピンを手で研磨したり、長期劣化した CVT フルードによって回路が腐食したりしたことによる損傷は保証の対象外になりますか?
答え: はい、これらの損傷は保証補償の対象外です。プラグの乱暴な引き抜き、ピンの自己研磨、低品質の CVT オイルによる回路の腐食はすべて、不適切な取り付けやメンテナンスによる損傷であり、製品固有の欠陥ではありません。当社の技術チームは、提出された写真やビデオに基づいて故障原因を判断し、元の回路コンポーネントの故障のみにアフターサポートを提供します。




改造されたAudi CVT用の0AW TCU
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