再生 37R & 46 クラッチアセンブリ OE 455004G600 ヒュンダイ起亜 A8MF1 A8MF2 8 スピードオートトランスミッション修理部品

この完全に再製造された 37R&46クラッチ組は,OE番号に一致します455004G600専用で合致する 8 速自動トランスミッション.

クラッチドラム組成は8ATギアボックス内部のコアパワー転送コンポーネントである.原始クラッチが磨かれた場合,滑り,ギア接続遅延,ハードシフト,ギア障害コードが発生する.改造されたユニットは厳格な分解を採用します摩擦板と鋼板の交換,精密磨削と完全な水力テスト,修理工房のための費用対効果の高い改修ソリューション.

1. 完全解体:元のクラッチドラムを完全に解体し,すべての摩擦プレート,鋼板,ピストン,シールリングを分離する.
2. 整理・廃棄: 破裂・変形・破損したクラッチドラムを廃棄する.
3. 精密加工: ドラム内面のCNC磨きで,傷や不均等を排除する.
4. 完全な消耗品交換:古い摩擦ディスク,分離板,ピストンオイルシールを新しい標準アクセサリーで交換する.
5. 液圧ベンチ試験: 本物の車両のトランスミッション油圧をシミュレートして密封,クラッチコンビネーションの隙間,滑りやすさを試験する.
6. 外見 防腐処理: 長い海上輸送中に腐食を防ぐために金属表面に防腐塗装
7. 独立型衝撃防止パッキング:各クラッチ組は,衝突変形を防ぐために厚い泡のパッシングで包まれています.

厳格な再製造基準
壊れた脆弱なパーツは全て 新鮮な配件と交換され CNC 機械で精密に改造されたドラムハウジングです

完全な水力ベンチ検査
すべての完成したクラッチ組は 圧迫性とシフトシミュレーションテストを通過し 油漏れや 滑り隠れた欠陥を排除します

11 OEM 寸法一致性
内部スピン,ピストンストロック,摩擦プレートの厚さは 元の工場パラメータに完全に準拠します 直接プラグアンドプレイです

典型的な 8AT 障害を解決する
トランスミッションの滑り,遅れたシフト, 激しいジック, 低出力, 元のクラッチの故障によるギア障害アラームを完璧に修正します.

卸売友好的政策
1 ユニット サンプル 注文はサポートされ 大量注文では 階層的な割引,中立な空包装,プライベートレーベル印刷が可能です.

1. 設置には,専用解体装置を備えたプロの8ATトランスミッション修理技術者が必要である.
2. 組み立て前にギアボックスのハウジングを徹底的に清掃し,すべての金属残骸と老いたAT液体を除去する.
3. クラッチドラムの内側スプリンとピストンの密封面を設置前に,傷害防止のために再確認する.
4. 最初の道路試験中に乾燥燃焼を避けるため,各摩擦板を適格なAT流体で均等に覆う.
5. 8速AT液を補充し,故障コードをクリアし,スライスせずにシフトを確認します.

• 商品名: 37R&46 フラッシュ組
• OEMコード: 455004G600
• 対応トランスミッション:A8MF1,A8MF2 8速自動ギアボックス
• 適用されるブランド:ヒュンダイ,キア
• 状態: 改造/再建
• 単一のパッケージの寸法: 252525cm
• 単一総重量: 5kg
• MOQ: 1 枚
• ストック先: 1~5 営業日
• サポートされる送料:DHL,UPS,FEDEX,EMS,海上貨物
• 支払方法: TT,PayPal,ウェスタンユニオン
• 梱包オプション: 標準の輸出用紙箱,散装注文のための無煙化木箱,カスタムラベルは受け入れられます
• 原産地: 広東,中国
• 保証期間: 注文量に応じて交渉可能
• QC標準: 輸送前100%の水力テスト

当社は,韓国のハインダイ&キア,日本のトヨタ,ホンダ,中国の国内ブランドの改造された新型トランスミッションスペアパーツを専門としています.クラッチドラムの組み立てをカバーする復元されたクラッチのための完全なCNC再加工機器と液圧試験台を持っています. 供給は安定しています.完全にテストされたギアボックスのハードパーツをグローバル自動車修理卸売業者に 直接工場競争価格と柔軟な保証サポート.

Q1: このリマンクラッチはどの車両とギアボックスに適合しますか?
A1: A8MF1 / A8MF2 8速自動トランスミッションのHyundai & Kia車とマッチします. OEM番号は455004G600です.マッチメントについて確信がない場合は,無料マッチング検証のためにVINコードを送信します.

Q2: 改造されたクラッチと 新品オリジナルのクラッチの違いは?
A2: 私たちのリマンユニットは,完全クラッチドラムハウジングを再利用する, すべての摩擦プレート,鋼板とシールを新しい部品に置き換える, 完全な水力テストを通過, OEMの新しい部品よりもはるかに低コストで,修理工場の安定した性能.

Q3: このクラッチ組はどんなトランスミッション障害を解決できるのですか?
A3: 変速器のスライド,遅い変速,急激なシフトの揺れ,不十分な電源,故障ライトアラームを修理します.

Q4:まずは小さなサンプル注文できますか?
A4: はい,MOQは試用テストのための1セットのみです. 大量の注文はより有利な単位価格を楽しんでいます.そして,長期間の協力ディストリビューターのためにより長い保証期間を交渉することができます.