真新しい C0GF1 CVT プーリーセットドライブベルト OE485012H000 ヒュンダイ 2019-2023 CVT トランスミッション部品
これは完全な新品 C0GF1 CVT プライマリおよびセカンダリ プーリー アセンブリと、それに適合する CVT ドライブ ベルト キット、メインOE番号:485012H000、シリアルOEコードとも互換性があります:485212H000/485102H000/485402H000など。
専用に開発されたヒュンダイ C0GF1 CVT 無段変速機、製造年 2019 ~ 2023 年。
CVT ギアボックスの中心的な動力伝達アセンブリとして、プーリー セットとスチール ベルトは油圧を介して可変変速比を制御します。プーリーの溝が磨耗したり、スチールベルトに亀裂が入ったりすると、常に加速の滑り、始動時の震え、異常なトランスミッションノイズが発生し、CVT がリンプホームモードにロックされます。当社のフルプーリーベルトキットは、CVT オーバーホールの直接交換に最適です。
| ブランド | モデル | 製造年 | 伝染 ; 感染 |
|---|---|---|---|
| ヒュンダイ | クレタ / エラントラ / コナ / ベニュー / アバンテ / カントゥス | 2019~2023 | C0GF1 CVTトランスミッション |
重要なヒント:工場出荷時のオリジナルC0GF1 CVTギアボックスを装備した車両にのみ適合し、購入前に車のトランスミッションモデルを確認してください。
すべてのプーリーの寸法、溝の曲率、スチールベルトの長さは、オリジナルの OE 図面に厳密に従っています。複数の一致するOE番号:485012H000/485212H000/485102H000など、1セットでCVTプーリーのオーバーホールが完了します。
一体型合金鋼鍛造+精密CNC溝加工、高い表面硬度、耐摩耗性、長いトルク負荷下でも溝の変形が容易ではありません。
工場標準のスチールベルトに適合し、優れた引張抵抗性を備え、劣化したオリジナルベルトによって引き起こされる滑りを効果的に排除します。
摩耗した元のプーリーと破損したベルトによる車両の揺れ、加速スリップ、異常な鳴き声、CVTフォルトリンプモードを完全に解決します。
1 個のサンプル注文をサポートします。在庫のある商品は 3 ~ 7 営業日以内に発送され、DHL/Fedex/UPS/TNT/EMS およびバルク船便で発送されます。
- 鍛造前の合金鋼素材の硬度と成分検査;
- OEMの曲率基準に適合するCNC溝の精密寸法テスト。
- 模擬CVT作動荷重下でのベルト引張強度と疲労耐久性テスト。
- プライマリプーリーとセカンダリプーリーの完全な油圧アセンブリマッチングテスト。
- 中立輸出梱包前の最終完全検査。
- 専用の C0GF1 特殊分解ツールを使用して、専門の CVT 修理技術者が取り付ける必要があります。
- プーリーキットの取り付け中に、CVT ギアボックス内部の完全なクリーニングと ATF の完全な交換を完了します。
- 専用のCVTトランスミッションフルードを充填し、組み立て後に多段階の路上テストを行ってスムーズな変速を確認します。
- シングル総重量:16KG
- 外箱サイズ:45*35*30CM
- 梱包: 耐衝撃性インナーフォーム + 頑丈な木製輸出ケース
- 納期:入金確認後3~7営業日
- 利用可能な配送: DHL、フェデックス、Ups、TNT、EMS、海上貨物
当社は広東省に本拠を置き、CVT/AT/DCT トランスミッション スペアパーツの全範囲を専門とする専門メーカーで、現代/起亜/日本/欧州車シリーズ用の CVT プーリー セット、スチール ベルト、オイル ポンプ、オーバーホール キット、ソレノイド バルブをカバーし、世界的な自動車修理工場や自動車スペアパーツ卸売業者に工場直接 OEM 品質の製品を供給しています。
A1: 2019 年から 2023 年までのヒュンダイ クレタ、エラントラ、コナ、ベニュー、アバンテ、カンタス、オリジナル C0GF1 CVT ギアボックスに適合します。
A2: はい、駆動プーリー、従動プーリー、および適合する CVT スチール ベルトを 1 つの修理キットとして含む完全なセットです。
A3: プーリーの溝の磨耗やオリジナルのスチールベルトの損傷によるCVTの滑り、始動時のシャダー、異音、リンプホームモードを修正します。
A4: はい、MOQ = 1 個、大量の一括購入には卸売価格が優遇されます。



ベルト付きのハインダイ CVTポリーセット
,OE485012H000 CVTトランスミッション部品
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