< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=923759680307633&ev=PageView&noscript=1" /> logo

GA8G45AW-SEQE 自動トランスミッション 24005A2AC27 ミニ F54 BMW X1 F48

製品概要
機能: Aisin AW設計の8速横置きオートマチック(TF-80SC系統)で、FWD/AWDプラットフォーム用(トルク容量450Nm)。 主な特徴: シフトロジック: BMW/Mini専用プログラミング、スポーツ/エコモード付き Start-Stop対応: 強化型補助ポンプが油圧を維持 モジュール構造: 独立したメカトロニクスユニット(修理を簡素化) 一般的な故障: ソレノイドの摩耗: 特にシフトソレノイド3/5(P17D1/P17D4) コンバータークラッチのジャダー: 摩耗したアプライピストンによるロックアップジャダー(P0741) ケースからのオイル漏れ: ディファレンシャル出力付近の...
基本的な特性
ブランド名: BMW
モデル番号: GA8G45AW
取引物件
最小注文数量: 1
価格: 0-1000
支払い条件: 電信送金
製品説明
        • 機能: Aisin AW設計の8速横置きオートマチック(TF-80SC系統)で、FWD/AWDプラットフォーム用(トルク容量450Nm)。

          主な特徴:

          • シフトロジック: BMW/Mini専用プログラミング、スポーツ/エコモード付き

          • Start-Stop対応: 強化型補助ポンプが油圧を維持

          • モジュール構造: 独立したメカトロニクスユニット(修理を簡素化)

          一般的な故障:

          • ソレノイドの摩耗: 特にシフトソレノイド3/5(P17D1/P17D4)

          • コンバータークラッチのジャダー: 摩耗したアプライピストンによるロックアップジャダー(P0741)

          • ケースからのオイル漏れ: ディファレンシャル出力付近のメインシールの故障

          重要な整備上の注意点:

          1. フルード: BMW/Mini ATF-3のみ使用(容量5.5L)

          2. アダプテーションのリセット: フルード交換後に必要(ISTA/Pが必要)

          3. 熱管理: オイル温度を監視 – 120℃以上が続くとフルードが劣化

          プロのヒント:フルード交換時にメカトロニックスリーブのシールを確認 – 滲みはシフトの異常を引き起こす。

        • GA8G45AW-SEQE 自動トランスミッション 24005A2AC27 ミニ F54 BMW X1 F48 0

GA8G45AW-SEQE 自動トランスミッション 24005A2AC27 ミニ F54 BMW X1 F48 1

GA8G45AW-SEQE 自動トランスミッション 24005A2AC27 ミニ F54 BMW X1 F48 2

製品詳細
ハイライト:

BMW X1 F48 オートマティックトランスミッション

,

ミニF54自動トランスミッション

,

GA8G45AW-SEQE自動トランスミッション組

Year:: 2017年から2019年
MODEL:: GA8G45AW
SIZE:: 65×55×60CM
Brand:: BMW
Item Weight:: 115kg
OENO: 24005A2AC27
Applicable Brand:: 2019年モデル MINI Clubman F54

Mrs. Kinny

Foreign trade Manager

関連製品
  • 0AM DQ200 DSG トランスミッションバルブボディバルブプレートフィット VW アウディシュコダシート 7 速デュアルクラッチギアボックス部品

    1. 製品概要 高精度の交換品ですバルブプレート専用にマッチ午前0時 DQ200 7速ドライデュアルクラッチDSGトランスミッション、フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、シートシリーズの乗用車で広く使用されています。 バルブプレートは、トランスミッションバルブ本体内部の油圧流量制御の中核となる基板です。長期間の使用により、バルブ穴の摩耗、油路の変形、シールの破損が発生し、油圧が不安定になり、シフトジャーク、ギアの滑り、ギアの噛み合いの遅れ、ギアのシフト不能、トランスミッションの故障コードが引き起こされます。当社の精密機械加工バルブプレートは、元のバルブ本体を完全に修復し、高価なバルブ本体全...
  • 真新しい C0GF1 CVT プーリーセットドライブベルト OE485012H000 ヒュンダイ 2019-2023 CVT トランスミッション部品

    1.製品概要 これは完全な新品 C0GF1 CVT プライマリおよびセカンダリ プーリー アセンブリと、それに適合する CVT ドライブ ベルト キット、メインOE番号:485012H000、シリアルOEコードとも互換性があります:485212H000/485102H000/485402H000など。 専用に開発されたヒュンダイ C0GF1 CVT 無段変速機、製造年 2019 ~ 2023 年。 CVT ギアボックスの中心的な動力伝達アセンブリとして、プーリー セットとスチール ベルトは油圧を介して可変変速比を制御します。プーリーの溝が磨耗したり、スチールベルトに亀裂が入ったりすると、常に加...
  • 全新 U660Eトランスミッション オイルポンプ ハウジングカバー OE3503573012 レクサス ES350 RX350 トヨタ キャムリー 3.5L U660E 6AT ギアボックス

    1.製品概要 これはU660E オートマチック トランスミッション フロント オイル ポンプ ハウジング カバー アセンブリ、OE NO.3503573012、トヨタ/レクサス U660E 6 速オートマチック トランスミッション用に、オリジナルのマッチングゴム オイル シールがあらかじめ組み立てられています。 一体型ポンプ本体とは異なり、この部分はシールリングが組み込まれたフロントポンプエンドカバーです。その中心的な機能は、フロントインプットシャフトをシールし、ポンプギアセットを固定することです。シールの老化やハウジングの変形は、フロントハウジングの ATF 漏れ、メイン圧力の不足、ギアの滑...
問い合わせを送る