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SUZUKIジムニー用オートマチックトランスミッション油圧トルクコンバータアセンブリ34200016060の新しい強化版
製品概要
機能: 4速オートマチック（例：スズキM13A/M15Aエンジン）用のトルクコンバーターをアップグレードし、低回転域でのトルク伝達を改善。 純正品との主な改善点: スタンプ加工タービンブレード: 17%厚い鋼材を使用し、高温時のたわみを低減 トリプルロッククラッチ: カーボン摩擦材（純正品の180℃に対し、220℃に対応） ろう付け溶接: インペラハブ付近の工場出荷時の弱点を排除 故障耐性: アンチシャダー設計: ダンパースプリングを改良し、P0741コードを低減 シールアップグレード: バイトン製フロントシールにより、可動角での漏れを防止 バランス調整: アンバランス0.3g以下（純正品は1...
基本的な特性
ブランド名:
SUZUKI
モデル番号:
TW-40LS
取引物件
最小注文数量:
1
価格:
0-1000
支払い条件:
電信送金
製品説明
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機能: 4速オートマチック（例：スズキM13A/M15Aエンジン）用のトルクコンバーターをアップグレードし、低回転域でのトルク伝達を改善。
純正品との主な改善点:
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スタンプ加工タービンブレード: 17%厚い鋼材を使用し、高温時のたわみを低減
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トリプルロッククラッチ: カーボン摩擦材（純正品の180℃に対し、220℃に対応）
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ろう付け溶接: インペラハブ付近の工場出荷時の弱点を排除
故障耐性:
-
アンチシャダー設計: ダンパースプリングを改良し、P0741コードを低減
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シールアップグレード: バイトン製フロントシールにより、可動角での漏れを防止
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バランス調整: アンバランス0.3g以下（純正品は1.2g）
取り付け時の注意点:
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取り付け前に、スズキATF 3317 でプライミングを行う
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コンバーターの装着深さ（3クリック以上）を確認する
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慣らし運転：本格的なオフロード走行の前に、市街地走行500km
プロのヒント: 取り付け後、ロックアップクラッチのスリップRPMを監視する – 50rpm以上はTCCの問題を示唆。
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製品詳細
ハイライト:
34200016060 油圧トルクコンバータアセンブリ
,オートマチックトランスミッション油圧トルクコンバータアセンブリ
,トランスミッション油圧トルクコンバータアセンブリ34200016060
Year：:
2004-2018年
MODEL：:
TW-40LS
SIZE::
30x30x30cm
Brand：:
スズキ
Item Weight::
10kg
ＯＥＮＯ:
2271076J70;1A2319100
Applicable Brand::
スズキ：ジムニー JB23W；マツダ
Mrs. Kinny
Foreign trade Manager
- メールアドレス: admin@transmesun.com
- テレ: +8618665691829
- Whatsapp: 8618665691829
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ウェチャット:
+8618665691829
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SUZUKIジムニー用オートマチックトランスミッション油圧トルクコンバータアセンブリ34200016060の新しい強化版
Function: Upgraded torque multiplier for 4-speed automatics (e.g., Suzuki M13A/M15A engines), improving low-RPM torque transfer. Key Improvements vs OEM: Stamped Turbine Blades: 17% thicker steel for reduced flex at high temps Triple-Lock Clutch: Carbon friction material (handles 220°C vs OEM 180°C ...
