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2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ
製品概要
概要: MERCEDES-BENZの横置き8速デュアルクラッチトランスミッション、電磁機械式アクチュエーション内蔵。 主な特徴: 湿式クラッチシステム: デュアル7プレートクラッチパック（0.5mmの振れ精度） トルク容量: 400Nm（M260 2.0Lターボ向けに最適化） メカトロニクスユニット: 予測シフト戦略を備えた直接取り付け型TCU 故障モード: クラッチの汚染: 劣化MB 236.21フルードがジャダーを引き起こす（P0730） バルブボディの摩耗: シフトソレノイドが低温で固着（1-2速シフトの遅延） インプットシャフトベアリングの故障: フルード中の金属片（異音） 重要なサー...
基本的な特性
ブランド名:
GLA220
モデル番号:
724.1;8G-DCT
取引物件
最小注文数量:
1
価格:
0-1000
支払い条件:
電信送金
製品説明
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概要: MERCEDES-BENZの横置き8速デュアルクラッチトランスミッション、電磁機械式アクチュエーション内蔵。
主な特徴:
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湿式クラッチシステム: デュアル7プレートクラッチパック（0.5mmの振れ精度）
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トルク容量: 400Nm（M260 2.0Lターボ向けに最適化）
-
メカトロニクスユニット: 予測シフト戦略を備えた直接取り付け型TCU
故障モード:
-
クラッチの汚染: 劣化MB 236.21フルードがジャダーを引き起こす（P0730）
-
バルブボディの摩耗: シフトソレノイドが低温で固着（1-2速シフトの遅延）
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インプットシャフトベアリングの故障: フルード中の金属片（異音）
重要なサービスノート:
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フルード仕様: MB 236.21のみ（容量5.8L）
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アダプテーションのリセット: クラッチサービス後に必要（XENTRY必須）
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クラッチの振れチェック: >0.3mmの場合、パック交換が必要
プロのヒント: XENTRYで「クラッチアダプテーション値」を監視する – ±15%を超えると摩耗を示します。
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製品詳細
ハイライト:
8G-DCT オートマチックトランスミッションアセンブリ
,湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ
Year：:
2020年から2022年
MODEL：:
724.1;8G-DCT
SIZE::
65×45×63cm オーケー
Brand：:
GLA220
Item Weight::
115kg
ＯＥＮＯ:
A2473701203
Applicable Brand::
GLA220(H247)2022年以降-; GLB220(X247)2022年以降-
Mrs. Kinny
Foreign trade Manager
- メールアドレス: admin@transmesun.com
- テレ: +8618665691829
- Whatsapp: 8618665691829
-
ウェチャット:
+8618665691829
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