Name: 2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ
Brand: Guangzhou Meishun Automatic Transmission Co., Ltd.
SKU: 724.1;8G-DCT
Price: 1000 USD
Availability: InStock

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2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ

8G-DCT オートマチックトランスミッションアセンブリ

湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ

ブランド名:

GLA220

モデル番号:

724.1;8G-DCT

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製品詳細

年月日:

2020年から2022年

モデル::

724.1;8G-DCT

サイズ::

65×45×63cm オーケー

ブランド::

GLA220

商品の重量::

115kg

OENO:

A2473701203

適用されるブランド::

GLA220(H247)2022年以降-; GLB220(X247)2022年以降-

ハイライト:

8G-DCT オートマチックトランスミッションアセンブリ

湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ

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製品説明

- - - 概要: MERCEDES-BENZの横置き8速デュアルクラッチトランスミッション、電磁機械式アクチュエーション内蔵。
      
      主な特徴:
      - 湿式クラッチシステム: デュアル7プレートクラッチパック（0.5mmの振れ精度）
      - トルク容量: 400Nm（M260 2.0Lターボ向けに最適化）
      - メカトロニクスユニット: 予測シフト戦略を備えた直接取り付け型TCU
      故障モード:
      - クラッチの汚染: 劣化MB 236.21フルードがジャダーを引き起こす（P0730）
      - バルブボディの摩耗: シフトソレノイドが低温で固着（1-2速シフトの遅延）
      - インプットシャフトベアリングの故障: フルード中の金属片（異音）
      重要なサービスノート:
      1. フルード仕様: MB 236.21のみ（容量5.8L）
      2. アダプテーションのリセット: クラッチサービス後に必要（XENTRY必須）
      3. クラッチの振れチェック: >0.3mmの場合、パック交換が必要
      プロのヒント: XENTRYで「クラッチアダプテーション値」を監視する – ±15%を超えると摩耗を示します。

2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ 1

2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ 2

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