品質 2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ工場

2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ

Name: 2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ
Brand: Guangzhou Meishun Automatic Transmission Co., Ltd.
SKU: 724.1;8G-DCT
Price: 1000 USD
Availability: InStock

製品概要

Overview: MERCEDES-BENZ's transverse 8-speed dual-clutch transmission with integrated electromechanical actuation. Key Features: Wet Clutch System: Dual 7-plate clutch packs (0.5mm runout tolerance) Torque Capacity: 400Nm (optimized for M260 2.0L turbo) Mechatronic Unit: Direct-mounted TCU with predictive shift strategy Failure Modes: Clutch Contamination: Degraded MB 236.21 fluid causes shudder (P0730) Valve Body Wear: Shift solenoids stick in cold (delayed 1-2 shifts) Input

基本的な特性

ブランド名: GLA220

モデル番号: 724.1;8G-DCT

取引物件

最小注文数量: 1

価格: 0-1000

支払い条件: 電信送金

タグ:

- - - 概要: MERCEDES-BENZの横置き8速デュアルクラッチトランスミッション、電磁機械式アクチュエーション内蔵。
      
      主な特徴:
      - 湿式クラッチシステム: デュアル7プレートクラッチパック（0.5mmの振れ精度）
      - トルク容量: 400Nm（M260 2.0Lターボ向けに最適化）
      - メカトロニクスユニット: 予測シフト戦略を備えた直接取り付け型TCU
      故障モード:
      - クラッチの汚染: 劣化MB 236.21フルードがジャダーを引き起こす（P0730）
      - バルブボディの摩耗: シフトソレノイドが低温で固着（1-2速シフトの遅延）
      - インプットシャフトベアリングの故障: フルード中の金属片（異音）
      重要なサービスノート:
      1. フルード仕様: MB 236.21のみ（容量5.8L）
      2. アダプテーションのリセット: クラッチサービス後に必要（XENTRY必須）
      3. クラッチの振れチェック: >0.3mmの場合、パック交換が必要
      プロのヒント: XENTRYで「クラッチアダプテーション値」を監視する – ±15%を超えると摩耗を示します。