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U340E 自動トランスミッション インターミディアムシャフト 直速ギア 直離クラッチドラム組
製品概要
機能: 多板クラッチを介してプラネタリコンポーネントをロックすることにより、トヨタ4速トランスミッションで直結駆動（1:1比）を行います。 主要コンポーネント: ドラム材質: 硬化鋼スプライン付き鍛造アルミニウム（OEM 33404-30030） 一体型ピストン: 高圧安定性（90-120 psi作動）のためのトリプルリップシール設計 ベアリング面: インプットシャフトをサポートするための精密研磨 故障モード: スプラインの丸まり: クラッチのスリップを引き起こします（P0770コード） シールの押し出し: ATFの劣化は圧力損失につながります（エンゲージメントの遅延） スラストワッシャーの摩...
基本的な特性
ブランド名:
Toyota
モデル番号:
U340E;U340F;U341E;U341F
取引物件
最小注文数量:
1
価格:
0-1000
支払い条件:
T/T
製品説明
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機能: 多板クラッチを介してプラネタリコンポーネントをロックすることにより、トヨタ4速トランスミッションで直結駆動（1:1比）を行います。
主要コンポーネント:
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ドラム材質: 硬化鋼スプライン付き鍛造アルミニウム（OEM 33404-30030）
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一体型ピストン: 高圧安定性（90-120 psi作動）のためのトリプルリップシール設計
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ベアリング面: インプットシャフトをサポートするための精密研磨
故障モード:
-
スプラインの丸まり: クラッチのスリップを引き起こします（P0770コード）
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シールの押し出し: ATFの劣化は圧力損失につながります（エンゲージメントの遅延）
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スラストワッシャーの摩耗: 軸方向クリアランスの変化→クラッチの引きずり
重要仕様:
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ドラムの振れ限界:<0.05mm
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クラッチパッククリアランス: 0.8-1.2mm
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シャフトエンドプレイ: 0.1-0.3mm
プロのヒント: スプラインに研磨が見られる場合は、ドラムとインプットシャフトの両方を交換してください–相互摩耗を示します
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製品詳細
ハイライト:
自動トランスミッション 直離クラッチドラム
,オートマティックトランスミッション インターミディアムシャフト
,U340E 直接クラッチドラム
Year：:
1999年から2015年まで
MODEL：:
U340E;U340F;U341E;U341F
SIZE::
25X25X20cm
Brand：:
トヨタ
Item Weight::
3kg
ＯＥＮＯ:
3570852030
Displacement::
1.5L1.6L
Applicable Brand::
AURIS/HYBRID BB/OPEN DECK COROLLA COROLLA (S.AFRICA) COROLLA RUNX/ALLEX COROLLA SED COROLLA SED/WG C
Mrs. Kinny
Foreign trade Manager
- メールアドレス: admin@transmesun.com
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