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品質 U340E 自動トランスミッション インターミディアムシャフト 直速ギア 直離クラッチドラム組 工場
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U340E 自動トランスミッション インターミディアムシャフト 直速ギア 直離クラッチドラム組

製品概要
機能: 多板クラッチを介してプラネタリコンポーネントをロックすることにより、トヨタ4速トランスミッションで直結駆動（1:1比）を行います。 主要コンポーネント: ドラム材質: 硬化鋼スプライン付き鍛造アルミニウム（OEM 33404-30030） 一体型ピストン: 高圧安定性（90-120 psi作動）のためのトリプルリップシール設計 ベアリング面: インプットシャフトをサポートするための精密研磨 故障モード: スプラインの丸まり: クラッチのスリップを引き起こします（P0770コード） シールの押し出し: ATFの劣化は圧力損失につながります（エンゲージメントの遅延） スラストワッシャーの摩...
基本的な特性
ブランド名: Toyota
モデル番号: U340E;U340F;U341E;U341F
取引物件
最小注文数量: 1
価格: 0-1000
支払い条件: T/T
タグ:

伝達トルク コンバータ

自動トランスミッション部品

トランスミッション・クラッチ組
製品説明

        • 機能: 多板クラッチを介してプラネタリコンポーネントをロックすることにより、トヨタ4速トランスミッションで直結駆動（1:1比）を行います。

          主要コンポーネント:

          • ドラム材質: 硬化鋼スプライン付き鍛造アルミニウム（OEM 33404-30030）

          • 一体型ピストン: 高圧安定性（90-120 psi作動）のためのトリプルリップシール設計

          • ベアリング面: インプットシャフトをサポートするための精密研磨

          故障モード:

          • スプラインの丸まり: クラッチのスリップを引き起こします（P0770コード）

          • シールの押し出し: ATFの劣化は圧力損失につながります（エンゲージメントの遅延）

          • スラストワッシャーの摩耗: 軸方向クリアランスの変化→クラッチの引きずり

          重要仕様:

          1. ドラムの振れ限界:<0.05mm

          2. クラッチパッククリアランス: 0.8-1.2mm

          3. シャフトエンドプレイ: 0.1-0.3mm

          プロのヒント: スプラインに研磨が見られる場合は、ドラムとインプットシャフトの両方を交換してください–相互摩耗を示します

          U340E 自動トランスミッション インターミディアムシャフト 直速ギア 直離クラッチドラム組

U340E 自動トランスミッション インターミディアムシャフト 直速ギア 直離クラッチドラム組

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製品詳細
ハイライト:

自動トランスミッション 直離クラッチドラム

,

オートマティックトランスミッション インターミディアムシャフト

,

U340E 直接クラッチドラム
Year：: 1999年から2015年まで
MODEL：: U340E;U340F;U341E;U341F
SIZE:: 25X25X20cm
Brand：: トヨタ
Item Weight:: 3kg
ＯＥＮＯ: 3570852030
Displacement:: 1.5L1.6L
Applicable Brand:: AURIS/HYBRID BB/OPEN DECK COROLLA COROLLA (S.AFRICA) COROLLA RUNX/ALLEX COROLLA SED COROLLA SED/WG C

Mrs. Kinny

Foreign trade Manager

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