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自動トランスミッションU151Fの前輪ギアクラッチドラム入力組は,トヨタハイランダートランスミッションに適しています.

製品概要
Function: Transmits engine torque to the planetary gearset via engaged clutch plates (typically 1st-3rd/4th gears). Key Components: Input Shaft: Hardened steel with precision-ground splines (connects to torque converter) Clutch Drum: Aluminum/steel hybrid with laser-welded piston channel Integrated Piston: High-pressure seals (Vitron or HNBR) for rapid apply Failure Modes: Spline Wear: Causes clutch drag (delayed engagement, P0776 codes) Drum Warpage: Overheating distorts
基本的な特性
ブランド名: Toyota
モデル番号: U151E;U151F
取引物件
最小注文数量: 1
価格: 0-1000
支払い条件: T/T
製品説明
        • 機能:エンジンのトルクを,クランププレート (通常,1番,3番4番) を通して惑星ギアセットに伝達する.

          主要な構成要素:

          • 入力シャフト:精密磨き用スプリング付き硬化鋼 (トルク変換器に接続する)

          • クラッチドラム:レーザーで溶接されたピストンチャネルを持つアルミ/鋼ハイブリッド

          • 統合ピストン:高圧密封器 (Vitron または HNBR) は,迅速な適用のために

          障害モード:

          • スプライン・ウェア:クラッチ抵抗の原因 (遅れた接続,P0776コード)

          • ドラム・ウォーページ:過熱により密封面が歪む (>0.1mm流出 = 置き換え)

          • 密封材を外す:汚染されたATFは密封物を分解する → 圧力低下

          重要なチェック:

          1. 測定軸の終盤 (<0.3mm)

          2. 太鼓の同心度を確認する (ダイヤル指示器の試験)

          3. スコアリングのためにピストン穴を検査

          プロのヒント:ATFに新しいクラッチプレートを 30分前に浸す 乾燥プレートは最初のシフトフレアを引き起こします

          自動トランスミッションU151Fの前輪ギアクラッチドラム入力組は,トヨタハイランダートランスミッションに適しています. 0

自動トランスミッションU151Fの前輪ギアクラッチドラム入力組は,トヨタハイランダートランスミッションに適しています. 1

自動トランスミッションU151Fの前輪ギアクラッチドラム入力組は,トヨタハイランダートランスミッションに適しています. 2

製品詳細
ハイライト:

U151F 自動トランスミッション入力組

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トヨタ ハイランダー 自動トランスミッション 入力組

Year:: 2001年から2014年まで
MODEL:: U151E;U151F
SIZE:: 25×20×10cm
Brand:: トヨタ
Item Weight:: 3kg
OENO: 3570128020
Displacement:: 3.0L3.3L 3.5L
Applicable Brand:: アルファード;アルファード G/V;アルファード/ヴェルファイア/HV;アベンシス;カムリ;エスティマ T/L

Mrs. Kinny

Foreign trade Manager

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