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AC60F C1クラッチ入力シャフト 前輪クラッチ組 クラッチディスクを含む
製品概要
機能: 日産/インフィニティ横置き6速トランスミッションにおいて、多板クラッチの係合を介して前進ギア（1速～4速）でトルクを伝達します。 主要コンポーネント: スプライン入力シャフト: 微研磨されたベアリング面を持つ硬化鋼。 クラッチドラム: レーザー溶接されたアルミニウム製で、強化されたピストンラグ付き（OEM 31706-JK00B）。 ピストンアセンブリ: 高圧安定性（60～80 psi印加）のためのデュアルリップシール。 故障モード: スプライン摩耗: クラッチの引きずり（1-2速シフトの遅延、P17F5コード）を引き起こします。 シール押し出し: 汚染されたATF（NS-3）がシール...
基本的な特性
ブランド名:
Toyota
モデル番号:
AC60E;AC60F
取引物件
最小注文数量:
1
価格:
0-1000
支払い条件:
T/T
製品説明
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機能: 日産/インフィニティ横置き6速トランスミッションにおいて、多板クラッチの係合を介して前進ギア（1速～4速）でトルクを伝達します。
主要コンポーネント:
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スプライン入力シャフト: 微研磨されたベアリング面を持つ硬化鋼。
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クラッチドラム: レーザー溶接されたアルミニウム製で、強化されたピストンラグ付き（OEM 31706-JK00B）。
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ピストンアセンブリ: 高圧安定性（60～80 psi印加）のためのデュアルリップシール。
故障モード:
-
スプライン摩耗: クラッチの引きずり（1-2速シフトの遅延、P17F5コード）を引き起こします。
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シール押し出し: 汚染されたATF（NS-3）がシールを劣化させ、→圧力損失を引き起こします。
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ドラムクラック: 溶接シーム付近の熱応力（突然の走行不能状態）。
重要なチェック:
-
シャフトエンドプレイ（<0.2mm）。
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ドラム振れ（<0.08mm）。
プロのヒント:金属片が存在する場合は、C1クラッチとトルクコンバーターの両方を交換してください。–金属片はTCロックアップクラッチに移動します。
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製品詳細
ハイライト:
C1 クラッチ入力シャフト 前輪
,AC60Fクラッチディスク
Year：:
2015-
MODEL：:
AC60E;AC60F
SIZE::
35×20×20CM
Brand：:
トヨタ
Item Weight::
4kg
ＯＥＮＯ:
3560104020；3560104040
Displacement::
2.8T3.0T3.5L4.0L
Applicable Brand::
フォーチュナー; フォーチュナー (SUV); グランビア/ハイエース/マジェスティ; ハイエース; ハイエース/レジアスエース; ハイラックス
Mrs. Kinny
Foreign trade Manager
- メールアドレス: admin@transmesun.com
- テレ: +8618665691829
- Whatsapp: 8618665691829
-
ウェチャット:
+8618665691829
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