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AC60F C1クラッチ入力シャフト 前輪クラッチ組 クラッチディスクを含む

製品概要
Function: Transmits torque in forward gears (1st-4th) via multi-plate clutch engagement in Nissan/Infiniti transverse 6-speeds. Key Components: Splined Input Shaft: Hardened steel with micro-polished bearing surfaces. Clutch Drum: Laser-welded aluminum with reinforced piston lugs (OEM 31706-JK00B ). Piston Assembly: Dual-lipped seals for high-pressure stability (60-80 psi apply). Failure Modes: Spline Wear: Causes clutch drag (delayed 1-2 shifts, P17F5 codes). Seal Extrusion:
基本的な特性
ブランド名: Toyota
モデル番号: AC60E;AC60F
取引物件
最小注文数量: 1
価格: 0-1000
支払い条件: T/T
製品説明
      • 機能: 日産/インフィニティ横置き6速トランスミッションにおいて、多板クラッチの係合を介して前進ギア(1速~4速)でトルクを伝達します。

        主要コンポーネント:

        • スプライン入力シャフト: 微研磨されたベアリング面を持つ硬化鋼。

        • クラッチドラム: レーザー溶接されたアルミニウム製で、強化されたピストンラグ付き(OEM 31706-JK00B)。

        • ピストンアセンブリ: 高圧安定性(60~80 psi印加)のためのデュアルリップシール。

        故障モード:

        • スプライン摩耗: クラッチの引きずり(1-2速シフトの遅延、P17F5コード)を引き起こします。

        • シール押し出し: 汚染されたATF(NS-3)がシールを劣化させ、→圧力損失を引き起こします。

        • ドラムクラック: 溶接シーム付近の熱応力(突然の走行不能状態)。

        重要なチェック:

        1. シャフトエンドプレイ(<0.2mm)。

        2. ドラム振れ(<0.08mm)。

        プロのヒント:金属片が存在する場合は、C1クラッチとトルクコンバーターの両方を交換してください。–金属片はTCロックアップクラッチに移動します。

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AC60F C1クラッチ入力シャフト 前輪クラッチ組 クラッチディスクを含む 1

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製品詳細
ハイライト:

C1 クラッチ入力シャフト 前輪

,

AC60Fクラッチディスク

Year:: 2015-
MODEL:: AC60E;AC60F
SIZE:: 35×20×20CM
Brand:: トヨタ
Item Weight:: 4kg
OENO: 3560104020;3560104040
Displacement:: 2.8T3.0T3.5L4.0L
Applicable Brand:: フォーチュナー; フォーチュナー (SUV); グランビア/ハイエース/マジェスティ; ハイエース; ハイエース/レジアスエース; ハイラックス

Mrs. Kinny

Foreign trade Manager

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