< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=923759680307633&ev=PageView&noscript=1" /> logo
テレ: 86-18665691829 メールアドレス: admin@transmesun.com
家へ / 製品 / 伝達部品 / 10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B
品質 10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 工場
品質 10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 工場
品質 10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 工場
品質 10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 工場
品質 10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 工場
品質 10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 工場
品質 10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 工場

10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B

製品概要
について10速自動トランスミッションのクラッチ組高精度で多プレートな液圧駆動装置で,シームレスなギア転換が可能である. 機能電子的に制御される液圧圧 (PWM電磁管) を使って特定の惑星ギアセットをオン/オフします. デザインレーザーで溶接されたクラッチドラム,低慣性ピストン,および動的バランスローブを搭載した積み重ねた摩擦/鋼板 300+フィートポンドトーク処理. 失敗モード プレートガラス: 過熱 (シフトフレアの原因,P0776コード) ドラムの曲線: 熱圧による (クラッチを引っ張る/縛る). シール障害: 圧力の低下 (遅延) に繋がる テクノノート代替後の適応学習リセットが必要です...
基本的な特性
ブランド名: FORD
モデル番号: 10R60
取引物件
最小注文数量: 1
価格: 0-1000
支払い条件: T/T
タグ:

伝達トルク コンバータ

自動トランスミッション部品

トランスミッション・クラッチ組
製品説明

について10速自動トランスミッションのクラッチ組高精度で多プレートな液圧駆動装置で,シームレスなギア転換が可能である.

  1. 機能電子的に制御される液圧圧 (PWM電磁管) を使って特定の惑星ギアセットをオン/オフします.

  2. デザインレーザーで溶接されたクラッチドラム,低慣性ピストン,および動的バランスローブを搭載した積み重ねた摩擦/鋼板 300+フィートポンドトーク処理.

  3. 失敗モード

    • プレートガラス: 過熱 (シフトフレアの原因,P0776コード)

    • ドラムの曲線: 熱圧による (クラッチを引っ張る/縛る).

    • シール障害: 圧力の低下 (遅延) に繋がる

  4. テクノノート代替後の適応学習リセットが必要です. OEM摩擦材料は10速から500msのシフト時間にとって重要です.

10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 0

10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 1

10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 2



































製品詳細
ハイライト:

自動トランスミッションクラッチ組成

,

L1MZ-7H351-B 自動トランスミッションクラッチ組

,

10R60 自動トランスミッションクラッチ組
Year：: 2007-
MODEL：: 10R60
SIZE:: 35x25x25cm
Brand：: フォード
Item Weight:: 7kg
ＯＥＮＯ: L1MZ-7H351-B;L1MZ7H351B
Displacement:: 2.0T
Applicable Brand:: 2024-2026年モデル フォード・ブロンコ; 2020-2026年モデル フォード・エクスプローラー

Mrs. Kinny

Foreign trade Manager

関連製品
  • 品質 真新しい M11 DSI6AT B2 ブレーキピストン OE 0511624044 双竜コランドアクティオン &amp; 吉利 DSI6AT ギアボックス交換部品 工場

    真新しい M11 DSI6AT B2 ブレーキピストン OE 0511624044 双竜コランドアクティオン & 吉利 DSI6AT ギアボックス交換部品

    1製品概要 これは,新しいブレーキピストンB2組ですM11 DSI6AT 6速自動トランスミッションOEM番号0511624044DSI M11 6速ギアボックスは,オーストラリアのDSI社によって開発され,Ssangyongディーゼル車と輸入されたDSI6ATギアボックスを搭載した初期のGeely乗用車にマッチされた. トランスミッション内部のコア・ヒドロリック・コントロール・コンポーネントとして,B2ブレーキ・ピストンは,ヒドロリック・オイル・プレッシャーによって,B2クラッチ・パックの組み合わせと分離を制御します.変形または老化ピストンは,直接シフト遅延を引き起こす速度の低下や 運転の震...
  • 品質 再生 5F27E FN5R FS5A-EL オートマチックトランスミッションオイルポンプマツダ 3 5 6 ワゴンギアボックス部品 工場

    再生 5F27E FN5R FS5A-EL オートマチックトランスミッションオイルポンプマツダ 3 5 6 ワゴンギアボックス部品

    1製品概要 これは専門的に再製造されたトランスミッションオイルポンプ組OE部品番号FS501970XA / FS501970X設計されたマツダ 5F27E / FN5R / FS5A-EL自動トランスミッションマツダ3・マツダ5・マツダ6・ワゴンと互換性があります オイルポンプは自動トランスミッションの心臓部であり,ギア,クラッチ,バルブを潤滑するために圧縮液を供給し,水力制御システムを動かす.このリフォームされたユニットは,低線圧のような一般的な問題を排除しますポンプの故障により 遅れたシフトやトランスミッションの過熱 2主要な特徴と利点 プロフェッショナルに再製造され 100% テストされ...
  • 品質 1700010K02000 新しいA6F7 CVTトランスミッション Zotye T600 Coupe 1.5T 2WD,プロテスト 工場

    1700010K02000 新しいA6F7 CVTトランスミッション Zotye T600 Coupe 1.5T 2WD,プロテスト

    1テスト&品質管理プロセス 完全な分解と検査: 変速箱 は 完全に 解体 さ れ,すべての 部品 は 磨き,損傷,欠陥 を 検知 さ れ ます. 深い 清掃: すべての部品は,汚れや泥や汚染物質を除去するために清掃されます. 部品の交換: 破損 し た ベルト,ポリー,ベアリング,シール は,高品質 の 部品 に 置き換え られ ます. 組み立てと機能試験: 圧力の制御,ベルトの性能,シフトの質を検証するために,トランスミッションは再組立され,シミュレーションされた動作条件で試験されます. 最終的な品質管理: 梱包前に視覚的および機能的検査により,欠陥のない配送を保証します. 2設置と保守に関...
問い合わせを送る
Guangzhou Meishun Automatic Transmission Co., Ltd.
プロ意識は集中から！ 私たちを選べば、専門知識を選んだことになります！   ワンストップサービス（トランスミッション部品はすべてのモデルに対応しています。）    
簡単なリンク
カテゴリー
連絡 ください
テレ: 86-18665691829
メール: admin@transmesun.com
追加: 部屋102,ビルD 京成科学技術公園9江戸南路 広州市 広東市
Copyright © 2024-2026 Guangzhou Meishun Automatic Transmission Co., Ltd.. すべての権利は保護されています. | 地図