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家へ / 製品 / 伝達部品 / 10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B
品質 10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 工場
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10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B

製品概要
について10速自動トランスミッションのクラッチ組高精度で多プレートな液圧駆動装置で,シームレスなギア転換が可能である. 機能電子的に制御される液圧圧 (PWM電磁管) を使って特定の惑星ギアセットをオン/オフします. デザインレーザーで溶接されたクラッチドラム,低慣性ピストン,および動的バランスローブを搭載した積み重ねた摩擦/鋼板 300+フィートポンドトーク処理. 失敗モード プレートガラス: 過熱 (シフトフレアの原因,P0776コード) ドラムの曲線: 熱圧による (クラッチを引っ張る/縛る). シール障害: 圧力の低下 (遅延) に繋がる テクノノート代替後の適応学習リセットが必要です...
基本的な特性
ブランド名: FORD
モデル番号: 10R60
取引物件
最小注文数量: 1
価格: 0-1000
支払い条件: T/T
タグ:

伝達トルク コンバータ

自動トランスミッション部品

トランスミッション・クラッチ組
製品説明

について10速自動トランスミッションのクラッチ組高精度で多プレートな液圧駆動装置で,シームレスなギア転換が可能である.

  1. 機能電子的に制御される液圧圧 (PWM電磁管) を使って特定の惑星ギアセットをオン/オフします.

  2. デザインレーザーで溶接されたクラッチドラム,低慣性ピストン,および動的バランスローブを搭載した積み重ねた摩擦/鋼板 300+フィートポンドトーク処理.

  3. 失敗モード

    • プレートガラス: 過熱 (シフトフレアの原因,P0776コード)

    • ドラムの曲線: 熱圧による (クラッチを引っ張る/縛る).

    • シール障害: 圧力の低下 (遅延) に繋がる

  4. テクノノート代替後の適応学習リセットが必要です. OEM摩擦材料は10速から500msのシフト時間にとって重要です.

10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 0

10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 1

10R60 10速自動トランスミッションクラッチ組 CDF 3剤ハブ組 L1MZ-7H351-B 2



































製品詳細
ハイライト:

自動トランスミッションクラッチ組成

,

L1MZ-7H351-B 自動トランスミッションクラッチ組

,

10R60 自動トランスミッションクラッチ組
Year：: 2007-
MODEL：: 10R60
SIZE:: 35x25x25cm
Brand：: フォード
Item Weight:: 7kg
ＯＥＮＯ: L1MZ-7H351-B;L1MZ7H351B
Displacement:: 2.0T
Applicable Brand:: 2024-2026年モデル フォード・ブロンコ; 2020-2026年モデル フォード・エクスプローラー

Mrs. Kinny

Foreign trade Manager

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