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家へ / 製品 / 伝達部品 / 8L45 自動トランスミッション 2-3-4-6-8 と 4-5-6-7-8 バックギアクラッチ組成
品質 8L45 自動トランスミッション 2-3-4-6-8 と 4-5-6-7-8 バックギアクラッチ組成 工場
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8L45 自動トランスミッション 2-3-4-6-8 と 4-5-6-7-8 バックギアクラッチ組成

製品概要
のリバースクラッチアセンブリ は、オートマチックトランスミッションにおいて、リバースギアの係合を可能にする重要な油圧作動コンポーネントです。要点： 機能 – クラッチパックに圧力を加え、リバース出力回転のためにプラネタリギアセットをロックします。 設計 – ピストン、シール、リターンスプリングを備えたマルチプレート構成（スチール/摩擦ディスク）。 故障モード – 摩擦材の焼損、シールの漏れ、またはピストンの固着（リバースの遅延/不能、スリップ、または異常なノイズの原因となります）。 根本原因 – 低いフルード圧、過熱、または摩耗したクラッチ材からの汚染。...
基本的な特性
ブランド名: Cadillac
モデル番号: 8L45
取引物件
最小注文数量: 1
価格: 0-1000
支払い条件: T/T
タグ:

伝達トルク コンバータ

自動トランスミッション部品

トランスミッション・クラッチ組
製品説明


 のリバースクラッチアセンブリ は、オートマチックトランスミッションにおいて、リバースギアの係合を可能にする重要な油圧作動コンポーネントです。要点：

  1. 機能 – クラッチパックに圧力を加え、リバース出力回転のためにプラネタリギアセットをロックします。

  2. 設計 – ピストン、シール、リターンスプリングを備えたマルチプレート構成（スチール/摩擦ディスク）。

  3. 故障モード – 摩擦材の焼損、シールの漏れ、またはピストンの固着（リバースの遅延/不能、スリップ、または異常なノイズの原因となります）。

  4. 根本原因 – 低いフルード圧、過熱、または摩耗したクラッチ材からの汚染。

  

8L45 自動トランスミッション 2-3-4-6-8 と 4-5-6-7-8 バックギアクラッチ組成 0

8L45 自動トランスミッション 2-3-4-6-8 と 4-5-6-7-8 バックギアクラッチ組成 1

8L45 自動トランスミッション 2-3-4-6-8 と 4-5-6-7-8 バックギアクラッチ組成 2


































製品詳細
ハイライト:

8L45 4-5-6-7-8 ギアクラッチ組

,

8L45 バックギアクラッチ組

,

8L45自動トランスミッションクラッチ組
Year：: 2016-2022年
MODEL：: 8L45
SIZE:: 35×20×20CM
Brand：: キャデラック
Item Weight:: 6kg
ＯＥＮＯ: 35×20×20CM
Displacement:: 2.0L 3.6L
Applicable Brand:: 2016-2019年 キャディラック ATS 2.0L2.5L3.6L.2020-2023 キャディラック CT4 2.0L. 2016-2018 キャディラック CT6

Mrs. Kinny

Foreign trade Manager

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