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スライバー 改造されたDCT250/7DCT250/7T35 電動液圧トランスミッション制御モジュール組成
品質をどのように保証しますか?
各製品は,製品に要求される標準的な動作バルブが満たされていることを確認するために,インテリジェント試験装置の初期試験に合格しなければならない.次に,製品の運転性能が順調であることを確認するために,実際の車両で2回目の試験が行われます..
会社の強さ
20年以上の業界経験
製造技術が国内をリードしています
国際的な顧客信頼を持つグローバル販売ネットワークです
厳格な品質管理と 徹底的な出荷前のテスト
広州・ベイユン空港の近くです
信頼性の高い顧客との長期間のパートナーシップ
製品の信頼性を保証する高度な試験機器
我々はすべての主要自動車ブランドの古典車と近代車用のギアボックスと差変速箱の部品を大量に備えています
競争力のある価格を 直接購入することで
すべての顧客と 良好で永続的な協力関係を維持する
私たちのサービス
顧客のための技術訓練
商品の追跡サービスで 迅速な配達更新を
専門的なコンサルティングをすることで 顧客が 特定のニーズに合わせた 適切なトランスミッションソリューションを 選択できるようにします
私たちのチームは 独自のクライアントの要求と仕様を満たすために 設計されたカスタムトランスミッションソリューションを提供しています
感染の問題を正確に特定し 解決するために 総合的な診断を行っています
緊急修理サービスが 迅速かつ効率的に 緊急トランスミッション問題を解決します
通信に関する問い合わせや課題で 顧客を支援するために 継続的な技術サポートを提供しています
販売後のサービスチームが 継続的なサポートと 購入後の満足を保証します
私たちは,様々なトランスミッションモデルに高品質の交換部品を供給し,最適な機能を保証します.
詳細な技術文書とマニュアルを提供し,顧客が製品の使用と保守を支援します.
ポイント | ギアボックスのトランスミッション制御モジュール |
産地 | 中国 |
ブランド名 | MG/ROEWE |
自動車モデル | 360/i5/i6/RX5 |
パッケージのサイズ | 40*35*35cm |
条件 | 新しい |
製造者の部品番号 | DCT250,7DCT250,7T35 |
部品説明 | 自動トランスミッション制御ユニットモジュール TCM TCU |
色 | スライバー |
装着型 | 変更が必要 |
トランスミッションモデル | ギアボックスシステム |
Sliver remanufactured DCT250 transmission module
,7DCT250 electro-hydraulic control assembly
,MG ROEWE transmission valve body
Mrs. Kinny
Foreign trade Manager
- メールアドレス: admin@transmesun.com
- テレ: +8618665691829
- Whatsapp: 8618665691829
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ウェチャット:
+8618665691829
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再生 7DCT220 トランスミッション ギア潤滑ノズル セパレーター FAW Pentium 7 スピード DCT ギアボックス用
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再生 7DCT300S/7DCT270 デュアル クラッチ トランスミッション アセンブリ 1500000CDB141 Haval M6 1.5T 用
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再生 PEZ6/FZ01 バルブボディ FZ01-21-100 マツダ CX-5 (2019+) / CX-4 (2015-2019) トランスミッション用
1製品概要 これは専門的に再製造されたトランスミッションバルブボディ組OE部品番号FZ01-21-100 / PEZ6-21-C00B / PEZ6-21-C00C設計されたマツダ PEZ6 / EW6A-EL 自動トランスミッションマツダ CX-5 (2019+) と CX-4 (2015-2019) モデルと互換性がある. バルブボディは,トランスミッションのコア液圧制御ユニットであり,ギアシフト,クラッチ関数,圧力制御を制御するために流体圧を調節する.この改造されたユニットは,厳しいシフトのような一般的な問題を排除します耐用または詰まったバルブによる震え,圧力障害,および関連エラーコード ...
