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6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンター フォード EDGE OE用のバッククラッチ組

6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンター フォード EDGE OE用のバッククラッチ組

6F35 バッククラッチ組

バッククラッチ組成 cvt 自動トランスミッション

6F35cvt オートマティックトランスミッション

ブランド名:

FORD

モデル番号:

6F35

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6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンター フォード EDGE OE用のバッククラッチ組
6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンター フォード EDGE OE用のバッククラッチ組 6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンター フォード EDGE OE用のバッククラッチ組 6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンター フォード EDGE OE用のバッククラッチ組
製品詳細
年 月 日:
2010年から2019年
モデル::
6F35
サイズ::
25X25X20cm
ブランド::
フォード
商品の重量::
4kg
OENO:
BL8Z7L328C
適用されるブランド::
2010-2019年 フォード・フュージョン 2013-2019年 フォード・タウロス 2014-2019年 フォード・トランジット・コネクト 2015-2019年 リンカーン・MCC 2013-20
ハイライト:

6F35 バッククラッチ組

,

バッククラッチ組成 cvt 自動トランスミッション

,

6F35cvt オートマティックトランスミッション

支払いと送料の条件
最小注文数量
1
価格
0-1000
パッケージの詳細
木箱または段ボール箱
受渡し時間
5～8営業日
支払条件
電信送金
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製品説明

        • 一般的な故障:

          1. クラッチドラムの亀裂

            • 症状: 突然のリバース不能 (P07A3コード)

            • 原因: トルクショックによる溶接部の疲労

          2. ワンウェイクラッチローラーの固着

            • 症状: 1-2速へのシフトアップまたはリバース時の衝撃

            • トリガー: フルードの汚染またはスプラグスプリングの故障

          3. スラストワッシャーの摩耗

            • 症状: 軸方向の遊びが0.3mm以上 (リバース時に異音)

            • 根本原因: 組み立て時の不適切な予圧

          重要なチェック:

          • スプラグテスト: 反時計回りのみロックすること

          • ドラムの振れ:  許容範囲 <0.05mm

          • ワッシャーの厚さ: マイクロメーターで測定

          プロのヒント: スプラインに研磨が見られる場合はアセンブリ全体を交換してください – プラネタリギアの摩耗を示します。

          6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンター フォード EDGE OE用のバッククラッチ組 0

6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンター フォード EDGE OE用のバッククラッチ組 1

6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンター フォード EDGE OE用のバッククラッチ組 2

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伝達トルク コンバータ

自動トランスミッション部品

トランスミッション・クラッチ組

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