品質 6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンターフォード EDGE OE用のバッククラッチ組工場

6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンターフォード EDGE OE用のバッククラッチ組

Name: 6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンター フォード EDGE OE用のバッククラッチ組
Brand: Guangzhou Meishun Automatic Transmission Co., Ltd.
SKU: 6F35
Price: 1000 USD
Availability: InStock

製品概要

一般的な故障: クラッチドラムの亀裂症状: 突然のリバース不能 (P07A3コード) 原因: トルクショックによる溶接部の疲労ワンウェイクラッチローラーの固着症状: 1-2速へのシフトアップまたはリバース時の衝撃トリガー: フルードの汚染またはスプラグスプリングの故障スラストワッシャーの摩耗症状: 軸方向の遊びが0.3mm以上 (リバース時に異音) 根本原因: 組み立て時の不適切な予圧重要なチェック: スプラグテスト: 反時計回りのみロックすることドラムの振れ: 許容範囲...

基本的な特性

ブランド名: FORD

モデル番号: 6F35

取引物件

最小注文数量: 1

価格: 0-1000

支払い条件: 電信送金

タグ:

伝達トルクコンバータ

自動トランスミッション部品

トランスミッション・クラッチ組

製品説明

- - - 一般的な故障:
      1. クラッチドラムの亀裂
        
        症状: 突然のリバース不能 (P07A3コード)
        
        原因: トルクショックによる溶接部の疲労
      2. ワンウェイクラッチローラーの固着
        
        症状: 1-2速へのシフトアップまたはリバース時の衝撃
        
        トリガー: フルードの汚染またはスプラグスプリングの故障
      3. スラストワッシャーの摩耗
        
        症状: 軸方向の遊びが0.3mm以上 (リバース時に異音)
        
        根本原因: 組み立て時の不適切な予圧
      重要なチェック:
      - スプラグテスト: 反時計回りのみロックすること
      - ドラムの振れ: 許容範囲 <0.05mm
      - ワッシャーの厚さ: マイクロメーターで測定
      プロのヒント: スプラインに研磨が見られる場合はアセンブリ全体を交換してください – プラネタリギアの摩耗を示します。

6F35 Cvt オートマティックトランスミッションセンターフォード EDGE OE用のバッククラッチ組

製品詳細

ハイライト:

6F35 バッククラッチ組

バッククラッチ組成 cvt 自動トランスミッション