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Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE

Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE

Ford EDGEクラッチ組

cvt 自動トランスミッション 直離クラッチ

Ford EDGE 直流クラッチ組

ブランド名:

FORD

モデル番号:

6F35

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Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE
Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE
製品詳細
年 月 日:
2010年から2019年
モデル::
6F35
サイズ::
35×15×15CM
ブランド::
フォード
商品の重量::
4kg
OENO:
9L8Z7G384A,F2GZ-7G384-A
適用されるブランド::
2010-2019年 フォード・フュージョン 2013-2019年 フォード・タウロス 2014-2019年 フォード・トランジット・コネクト 2015-2019年 リンカーン・MCC
ハイライト:

Ford EDGEクラッチ組

,

cvt 自動トランスミッション 直離クラッチ

,

Ford EDGE 直流クラッチ組

支払いと送料の条件
最小注文数量
1
価格
0-1000
パッケージの詳細
木箱または段ボール箱
受渡し時間
5～8営業日
支払条件
電信送金
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+8618665691829
admin@transmesun.com
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製品説明

        • 一般的な故障:

          1. クラッチプレートの焼き付き

            • 症状: 高速ギアでのスリップ (P0730/P0776 コード)

            • 原因: 過熱 (300°F以上) またはフルードの劣化

          2. ピストンシールの漏れ

            • 症状: エンゲージメントの遅延 (1～2秒の遅れ)

            • トリガー: シールの硬化またはボアの傷

          3. ドラムの歪み

            • 症状: シフトショックまたはクラッチの引きずり

            • 根本原因: 過度のスリップによる熱歪み

          重要なチェック:

          • パッククリアランス: 0.5～1.2mm (モデルによって異なる)

          • シール溝: 摩耗深さ >0.15mm = 交換

          • ドラムの振れ: 振れ >0.08mm は仕様外

          プロのヒント: 新しい摩擦プレートを30分間浸してください – 乾燥したエンゲージメントはプレートを即座に破壊します

          Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE 0

Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE 1

Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE 2

タグ：

伝達トルク コンバータ

自動トランスミッション部品

トランスミッション・クラッチ組

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