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品質 Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE 工場
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Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE

製品概要
一般的な故障: クラッチプレートの焼き付き 症状: 高速ギアでのスリップ (P0730/P0776 コード) 原因: 過熱 (300°F以上) またはフルードの劣化 ピストンシールの漏れ 症状: エンゲージメントの遅延 (1～2秒の遅れ) トリガー: シールの硬化またはボアの傷 ドラムの歪み 症状: シフトショックまたはクラッチの引きずり 根本原因: 過度のスリップによる熱歪み 重要なチェック: パッククリアランス: 0.5～1.2mm (モデルによって異なる) シール溝: 摩耗深さ >0.15mm = 交換 ドラムの振れ: 振れ >0.08mm は仕様外 プロのヒント: 新しい摩擦プレート...
基本的な特性
ブランド名: FORD
モデル番号: 6F35
取引物件
最小注文数量: 1
価格: 0-1000
支払い条件: 電信送金
タグ:

伝達トルク コンバータ

自動トランスミッション部品

トランスミッション・クラッチ組
製品説明

        • 一般的な故障:

          1. クラッチプレートの焼き付き

            • 症状: 高速ギアでのスリップ (P0730/P0776 コード)

            • 原因: 過熱 (300°F以上) またはフルードの劣化

          2. ピストンシールの漏れ

            • 症状: エンゲージメントの遅延 (1～2秒の遅れ)

            • トリガー: シールの硬化またはボアの傷

          3. ドラムの歪み

            • 症状: シフトショックまたはクラッチの引きずり

            • 根本原因: 過度のスリップによる熱歪み

          重要なチェック:

          • パッククリアランス: 0.5～1.2mm (モデルによって異なる)

          • シール溝: 摩耗深さ >0.15mm = 交換

          • ドラムの振れ: 振れ >0.08mm は仕様外

          プロのヒント: 新しい摩擦プレートを30分間浸してください – 乾燥したエンゲージメントはプレートを即座に破壊します

          Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE

Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE

Cvt オートマティックトランスミッション 直接クラッチ組成 Ford EDGE

製品詳細
ハイライト:

Ford EDGEクラッチ組

,

cvt 自動トランスミッション 直離クラッチ

,

Ford EDGE 直流クラッチ組
Year：: 2010年から2019年
MODEL：: 6F35
SIZE:: 35×15×15CM
Brand：: フォード
Item Weight:: 4kg
ＯＥＮＯ: 9L8Z7G384A,F2GZ-7G384-A
Applicable Brand:: 2010-2019年 フォード・フュージョン 2013-2019年 フォード・タウロス 2014-2019年 フォード・トランジット・コネクト 2015-2019年 リンカーン・MCC

Mrs. Kinny

Foreign trade Manager

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